A、 AM模式--列车自动驾驶模式
B、CM模式--列车自动防护下的人工驾驶模式
C、RM模式--限制人工驾驶模式
D、AR模式-自动折返模式
E、EM模式—无人自动驾驶模式
答案：ABCD
解析： 选项A表示AM模式，属于3号线列车驾驶模式的选项。 选项B表示CM模式，同样属于3号线列车驾驶模式的选项。 选项C表示RM模式，也是3号线列车驾驶模式的选项。 选项D表示AR模式，同样属于3号线列车驾驶模式的选项。
A、 AM模式--列车自动驾驶模式
B、CM模式--列车自动防护下的人工驾驶模式
C、RM模式--限制人工驾驶模式
D、AR模式-自动折返模式
E、EM模式—无人自动驾驶模式
答案：ABCD
解析： 选项A表示AM模式，属于3号线列车驾驶模式的选项。 选项B表示CM模式，同样属于3号线列车驾驶模式的选项。 选项C表示RM模式，也是3号线列车驾驶模式的选项。 选项D表示AR模式，同样属于3号线列车驾驶模式的选项。
解析：灭火器箱的封条是每季度更换2次。 答案:B 题目中的说法是错误的。灭火器箱的封条更换频率通常是根据具体的规定和需要来确定的，没有固定的每季度更换2次的规定。
解析：成都地铁3号线一期的轨旁AP是双网分开放置的。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，成都地铁3号线一期的轨旁AP不是双网分开放置的。因此，答案为B，错误。
A. 60
B. 70
C. 80
D. 90
解析：蓄电池电容量参数不低于标称值（ ）%。 A.60 B.70 C.80 D.90 答案:C 答案选择C，80%。蓄电池电容量参数指的是蓄电池的储能容量与其标称值之间的比例。这个比例通常以百分比表示。题目要求蓄电池的电容量参数不低于标称值的80%。这意味着蓄电池在正常工作状态下，其实际可供电时间不应低于标称值的80%。
A. 生产调度
B. 检修调度
C. 车场调度
D. 值班主任
解析：节假日期间及办公时间以外的B1、B2类临时补修计划向（ ）申报。 答案: C. 车场调度 解析: 节假日期间及办公时间以外的B1、B2类临时补修计划需要向车场调度申报。车场调度是负责管理和协调车辆运行的人员，他们能够接收并处理临时补修计划。
解析：题目解析：对信号元素（道岔、信号机）封锁后，不应排列经过该信号元素的进路。封锁信号元素意味着它被设定为不能使用，不应该在其上面设置进路，以确保列车的安全。因此，答案选项 B "错误" 是正确的选择。
A. 日检
B. 周检
C. 季检
D. 半年检
E. 年检
解析：IBP盘、站台紧急停车按钮检修周期有（）。 A.日检 B.周检 C.季检 D.半年检 E.年检 答案:BE 解析：IBP盘和站台紧急停车按钮都是铁路信号系统中的安全设备，需要进行定期的检修和维护。根据题目提供的选项，IBP盘的检修周期为年检，而站台紧急停车按钮的检修周期为半年检。因此，正确答案是B和E。
A. 普通接点
B. 加强接点
C. 上接点
D. 下接点
E. 中接点
解析：继电器按接点结构可分为（ ）继电器。 A.普通接点 B.加强接点 C.上接点 D.下接点 E.中接点 答案:AB 解析：这道题目考察了继电器按接点结构的分类。普通接点和加强接点是继电器中常见的两种接点结构。普通接点通常用于一般的电路控制，而加强接点则用于承载更大电流的高功率电路。因此，答案选项AB是正确的。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 8
解析：PN150B型继电器共有6组接点。答案选C。PN150B型继电器是一种特定型号的继电器，在铁路信号系统中广泛使用。根据题目给出的选项，PN150B型继电器共有6组接点，这意味着该型号的继电器有6个独立的电路接点，可以实现不同的电气连接和功能。
A. 司控器
B. MRE
C. CC机笼
D. 交换机
解析：不属于车载子系统设备有？ A.司控器 B.MRE C.CC机笼 D.交换机 答案:A 解析：答案选择A，即司控器。车载子系统是指安装在列车上的各种设备和系统，用于控制和监测列车的运行状态。在给定的选项中，司控器是一个不属于车载子系统设备的选项。司控器通常是指车站或信号所使用的设备，用于控制信号的显示和列车的运行。
