答案:关机原则是:关闭服务器时,应遵循先主机后备机的原则,这样可以避免数据丢失
查看是否为主用的方法为输入cd data,查看是否存在EmpQualDb.data、 EmpQualDb.key、 EmpSecDB.data、EmpSecDB.key文件,如果存在则表示本机为主用
答案:关机原则是:关闭服务器时,应遵循先主机后备机的原则,这样可以避免数据丢失
查看是否为主用的方法为输入cd data,查看是否存在EmpQualDb.data、 EmpQualDb.key、 EmpSecDB.data、EmpSecDB.key文件,如果存在则表示本机为主用
解析:选项A(正确)。题目说明了号线ZC/LC,在LC(应该指的是线路控制器)重启后,必须对所有的ZC(应该指的是区间控制器)进行重启。这意味着每次LC重启后,需要对所有的ZC进行相应的操作,因此选项A是正确的。
解析:号线人机界面上CBTC列车车次框显底色为蓝色。 答案:A 题目中的说法是正确的。CBTC(Communication-Based Train Control,基于通信的列车控制系统)是一种现代的列车控制系统,而号线人机界面上CBTC列车车次框的底色常常被设计为蓝色。
解析:题目中说具有防护区段(OVERLAP)的进路,其引导进路也具有相同的防护区段。这是符合实际情况的,因为防护区段的作用是为了确保列车能够安全停车,并在停车位置上有一定的容错余地。因此,如果一个进路具有防护区段,那么引导该进路的进路也应该具有相同的防护区段,以保证列车能够安全通过。所以选项 A 正确。
解析:题目解析 答案:A. 正确 解析:根据题目描述,TAZ II/S295型计轴放大板将12VDC通过恒流源电路转换为车轮传感器需要的恒流工作电压10VDC。根据描述,计轴放大板将电压转换为恒流工作电压,因此答案为正确选项 A。
解析:题目解析:根据题目描述,通过在站台人工设置运行等级,可以通知所有到本站台停站的列车都按照设定的ATO运行等级进行下一区间的运行。这意味着人工设置的运行等级将影响列车在下一区间的运行方式。因此,答案选项A"正确"是正确的。
A. CAN卡
B. MOXA卡
C. 工控主机
D. 交换机
解析:微机监测系统站机不包括() A.CAN卡 B.MOXA卡 C.工控主机 D.交换机 答案:D 解析:在微机监测系统中,CAN卡用于控制区域内的控制器局部网络通信,MOXA卡用于串口通信,工控主机用于数据采集和处理,而交换机用于网络通信。由于题目要求选择不包括的选项,因此正确答案是D,即交换机。
解析:车载故障处理后,不能确定故障是否恢复,可以申请夜间跟末班车上线验证。答案为A(正确)。在实际情况中,如果车载故障处理后无法确定故障是否已经恢复,可以申请夜间跟末班车上线验证。这是因为夜间交通较为稀少,末班车运行结束后,可以进行验证而不会对正常的运营造成干扰。这样可以确保故障已经解决,然后安排列车重新投入运行。
A. DC12V
B. DC5V
C. DC9.8V
D. DC32V
E. DC24V
解析:TAZ II S295计轴系统设备电源板输出()电源。 A.DC12V B.DC5V C.DC9.8V D.DC32V E.DC24V 答案:AE 题目中问到TAZ II S295计轴系统设备电源板输出的电源类型。根据答案选项,A选项表示DC12V,E选项表示DC24V。这些是TAZ II S295计轴系统设备常见的电源输出电压,因此正确答案为AE。
A. CMP
B. CBS
C. CPS
D. DLU
解析:每列车只有1块的板卡是()。 A.CMP B.CBS C.CPS D.DLU 答案:D 这个问题要求确定每列车只有1块板卡的名称。根据选项,选择D,即DLU。DLU代表“Data Logging Unit”(数据记录单元),它是一种用于记录列车行驶数据的设备。每列车只需要一块DLU板卡进行数据记录,因此答案是D。
A. 切除
B. 授权
C. 停车
D. 按下确认按钮
解析:题目解析 当列车驾驶模式由高等级向低等级转换时,列车需要停车操作。这是因为在转换过程中,从高等级向低等级转换可能涉及到降低自动驾驶功能或增加手动控制的操作。为了确保安全,列车需要停车以进行必要的调整或操作,因此选项C"停车"是正确的答案。