答案：1.车站值班员对故障区段进行预复位操作；
按压车站现地操作员工作站HMI 上的计轴复位按钮，开始倒计时60s;在60s 倒计时内，按压IBP 盘上对应故障区段的按钮。
2.如果后续列车为通信列车，则通过时以紫色小区段指示列车占用，列车通过后保持棕色光带，行车调度确认计轴已清扫成功后进行“计轴确认有效操作”，棕色光带消除，恢复正常。
3.如果后续列车为非通信列车，则通过故障区段时以棕色光带指示列车占用，列车通过后该区段保持棕色光带，区段不能自动解锁，影响后续列车运行及进路上道岔操纵。行车调度确认计轴已清扫成功后进行“计轴确认有效操作”，棕色光带消除，区段留白光带，行车调度安排车站值班员消除白色光带后，恢复正常。
4.若是信号机内第一区段故障，在非通信车接近该信号机时，信号机将提前关闭，列车需以RM模式通过该架信号机
答案：1.车站值班员对故障区段进行预复位操作；
按压车站现地操作员工作站HMI 上的计轴复位按钮，开始倒计时60s;在60s 倒计时内，按压IBP 盘上对应故障区段的按钮。
2.如果后续列车为通信列车，则通过时以紫色小区段指示列车占用，列车通过后保持棕色光带，行车调度确认计轴已清扫成功后进行“计轴确认有效操作”，棕色光带消除，恢复正常。
3.如果后续列车为非通信列车，则通过故障区段时以棕色光带指示列车占用，列车通过后该区段保持棕色光带，区段不能自动解锁，影响后续列车运行及进路上道岔操纵。行车调度确认计轴已清扫成功后进行“计轴确认有效操作”，棕色光带消除，区段留白光带，行车调度安排车站值班员消除白色光带后，恢复正常。
4.若是信号机内第一区段故障，在非通信车接近该信号机时，信号机将提前关闭，列车需以RM模式通过该架信号机
解析：个人劳动防护用品由班组妥善保管，不得挪为他用。 答案：B.错误 解析：这道题目要求判断个人劳动防护用品的使用和保管规定。正确答案是B，即个人劳动防护用品不得挪为他用。这是错误的陈述，因为个人劳动防护用品应该根据需要进行使用，而不限于班组内部，因此可以根据需要进行调配和使用。
解析：2号线车载日志可以远程下载。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：题目表述为“2号线车载日志可以远程下载”，然而，答案为B，即错误。因为题目没有提供足够的信息来确定2号线车载日志是否可以远程下载。所以我们不能断定它是否可以远程下载。
A. 信号机名词
B. 道岔名称
C. 折返区域的目的地编号
D. 计轴名称
E. 自动折返模式CYCLE名
解析：地铁4号线在站场图区域显示中可以隐藏名称的静态数据有（ABCD）。选项A、B、C、D分别表示信号机名词、道岔名称、折返区域的目的地编号和计轴名称。在地铁4号线的站场图区域显示中，可以选择隐藏这些静态数据的名称。
解析：网关（Gateway）就是一个网络连接到另一个网络的“关口”。 答案：A（正确） 解析：网关是用于连接不同网络之间的设备或软件，它可以将来自一个网络的数据转发到另一个网络。网关相当于一个网络之间的关口，起到连接和转发数据的作用。因此，选项A是正确的。
A. 1米
B. 1.5米
C. 2.5米
D. 3米
E. 5米
解析：轨道电路死区段没有超标的有（）。 A.1米 B.1.5米 C.2.5米 D.3米 E.5米 答案:ABC 解析：根据题目所述，轨道电路死区段没有超标，即符合标准要求。根据选项，只有选项A、B和C的数值在1米以内，不超过标准要求。因此，选项A、B和C是正确答案。
A. 年
B. 月
C. 半年
D. 季
E. 周巡
解析：Hz轨道电路的检修周期是（）。 A.年 B.月 C.半年 D.季 E.周巡 答案:AE 解析：Hz轨道电路是一种用于铁路信号系统的电气设备，用于检测铁轨上的车辆位置。检修周期是指对该设备进行例行检修或维护的时间间隔。根据选项，A表示年，E表示周巡，这意味着Hz轨道电路的检修周期既可以是一年一次，也可以是每周巡查一次。所以选项AE是正确的答案。
A. 先复后通
B. 先通后复
C. 先易后难
D. 先难后易
解析：处理设备故障时，要遵循先通后复的基本原则，尽快恢复设备正常的运行状态。这意味着在进行设备维修或修复之前，应确保设备通畅，确保列车或系统的正常运行。这是因为如果先复杂设备而不确保通行，可能会导致列车运行中断或其他潜在的安全问题。
A. 监测站场运用状况
B. 监测信号设备运用情况
C. 保存作业操作记录
D. 自动停用故障信号设备功能
解析：微机监测系统的功能不包括自动停用故障信号设备功能（答案D）。 微机监测系统的功能包括监测站场运用状况、监测信号设备运用情况和保存作业操作记录。这些功能旨在实时监测和记录信号系统的状态和运行情况，以便及时发现问题和进行维护。然而，微机监测系统并不具备自动停用故障信号设备的功能。一旦系统检测到故障，它可以提供相关信息和警报，但实际停用故障设备的操作通常需要由人工进行。
A. IATP模式临时限速按钮
B. 扣车按钮
C. 动态信标
D. 静态信标
E. 轨旁AP
解析： 题目中描述了设置临时限速的情况。根据答案AC，需要由车站值班员按压IATP模式临时限速按钮（选项A）来控制IATP模式临时限速继电器。同时，需要通过动态信标（选项C）来切断其电源，以确保没有允许信息发出。这意味着动态信标在临时限速时起到了切断电源的作用，以防止误导信息的发出。
解析：维修子系统SDM具有排列进路功能。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题目的答案是B，错误。维修子系统SDM并不具备排列进路功能。SDM（Signal Display Module）是信号机的一种显示装置，用于显示信号状态和相关信息，但它并没有直接的控制和操作排列进路的功能。排列进路是由调车员或列车调度员根据列车运行的需求和运行规划进行控制和排列的。
