答案：A
解析：Ⅳ级突发事件应急响应时，相关专业抢险队伍携带救援设备快速赶赴现场，遵循“先通后复”原则，按照现场处置方案开展抢险救援工作。 答案：A. 正确 解析：在Ⅳ级突发事件应急响应时，相关专业抢险队伍应该迅速携带救援设备前往现场，遵循“先通后复”的原则。这意味着在进行抢险救援工作时，首要任务是确保通信畅通，确保与现场其他人员的沟通和指导，并根据现场处置方案进行工作。因此，选项A是正确的。
答案：A
解析：Ⅳ级突发事件应急响应时，相关专业抢险队伍携带救援设备快速赶赴现场，遵循“先通后复”原则，按照现场处置方案开展抢险救援工作。 答案：A. 正确 解析：在Ⅳ级突发事件应急响应时，相关专业抢险队伍应该迅速携带救援设备前往现场，遵循“先通后复”的原则。这意味着在进行抢险救援工作时，首要任务是确保通信畅通，确保与现场其他人员的沟通和指导，并根据现场处置方案进行工作。因此，选项A是正确的。
解析：岔后钢轨绝缘距警冲标小于3.5m时称为"超限绝缘"。答案为A（正确）。这是因为在铁路信号系统中，超限绝缘指的是岔后钢轨绝缘距离（即两个绝缘节之间的距离）小于3.5m。当绝缘距离小于这个数值时，会产生信号冲突的风险，因此称为超限绝缘。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析：题目要求在每侧站台设置多少个紧急停车按钮，而在室内IBP盘上，对应每侧站台设置1个自复式紧急停车按钮。根据题目描述，每侧站台设置的紧急停车按钮数量应与室内IBP盘上的自复式紧急停车按钮数量相同，选项B中的2个符合要求，因此答案选B。
A. 思科
B. 赫兹曼
C. 华为
D. 中兴
解析： 题目要求确定2号线DCS系统采用的接入交换机的厂家。根据给定选项，只有选项A中的思科是一家著名的网络设备制造商，其产品包括交换机。因此，答案是A。
A. DMI
B. LEU
C. 交换机
D. 编码里程计
E. 信标天线
解析：题目解析： 题目中要求选择属于4号线车载子系统的设备的选项。根据答案ACDE，选项A表示DMI（Driver Machine Interface，司机机器接口），选项C表示交换机，选项D表示编码里程计，选项E表示信标天线。这些设备都是与4号线车载子系统相关的设备，因此是属于该子系统的。
解析：题目说可以在钢轨、枕木和车辆下部休息。这是错误的，因为钢轨、枕木和车辆下部是铁路运行的重要部分，不应该有人员休息或停留在这些位置，以确保铁路的安全运行。所以选项 B 错误。
解析：施工结束后，施工负责人或施工责任人确认施工区域内该作业所有人员、工器具、物料等已撤离，安全防护措施撤除，设备设施已恢复正常。 答案:A 解析：题目陈述了在施工结束后，施工负责人或施工责任人应确认一系列事项，包括人员撤离、安全防护措施的撤除以及设备设施的恢复正常。因此，答案为正确。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析：双点牵引第二牵引点有（ ）mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:C 解析：在铁路信号系统中，双点牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。第二牵引点是其中一个牵引点，用于控制道岔的位置。当第二牵引点与其他部件之间存在间隙时，道岔无法锁闭和接通，因为这会导致信号系统无法准确地控制道岔的位置。选项C中的8mm表示第二牵引点的间隙，因此选项C是正确答案。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：TYJL－II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在季检周期完成。答案为A。 解析：根据题目中的信息，TYJL－II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在检修周期完成。根据常规的检修周期划分，季检是一个比较合理的选项，因为季检的频率较高，能够及时检查和维护联锁系统的正常运行。
A. A地铁站车控室
B. B主变电所值班室
C. C场段消防控制室
D. D运转综合楼调度室
解析：成都地铁气体灭火系统手自动转换钥匙不能在D运转综合楼调度室借用。选项D被选为答案。题目要求选择不能借用钥匙的地点。根据题目给出的选项，D运转综合楼调度室是不能借用钥匙的地点。
解析：题目解析：串联电路的每个电阻中电流是相等的。答案是A，正确。在串联电路中，电流在电路中的各个元件之间保持不变，因此每个电阻中的电流是相等的。
