答案：B
解析：ATP和ATO都是3取2的结构，因此ATP和ATO都是安全的。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题是关于ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护）和ATO（Automatic Train Operation，自动列车运行）的结构和安全性的问题。答案选B，错误。虽然ATP和ATO都是常见的铁路信号系统，但它们并不一定具有相同的结构。ATP和ATO可以独立存在，且可以根据系统的要求进行不同的设计和部署。因此，不能简单地认为它们具有相同的结构和安全性。
答案：B
解析：ATP和ATO都是3取2的结构，因此ATP和ATO都是安全的。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题是关于ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护）和ATO（Automatic Train Operation，自动列车运行）的结构和安全性的问题。答案选B，错误。虽然ATP和ATO都是常见的铁路信号系统，但它们并不一定具有相同的结构。ATP和ATO可以独立存在，且可以根据系统的要求进行不同的设计和部署。因此，不能简单地认为它们具有相同的结构和安全性。
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
解析：4、7号线网管服务器CPU利用率不高于 （ ）%。 A.50 B.60 C.70 D.80 答案:C 解析：题目要求确定7号线网管服务器CPU利用率的上限。选项A表示50%，选项B表示60%，选项C表示70%，选项D表示80%。CPU利用率是衡量服务器负载和性能的指标，通常希望保持在较低的水平，以确保系统的稳定性和响应性。根据一般的做法，将CPU利用率控制在70%以下是比较合理的范围。因此，选项C是正确答案。
A. 红色
B. 黄色
C. 金属色
D. 蓝色
解析：室外消火栓的颜色是红色。这是因为红色在标准的国际色彩标准中被用作火警报警的颜色。室外消火栓是用于灭火的设备，在紧急情况下需要能够快速辨认和找到，因此选择醒目的红色作为其标准颜色。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：维修监测系统的检修周期是年检（B） 解析：根据题目提供的选项和答案，我们可以确定维修监测系统的检修周期是年检。其他选项表示的检修周期与维修监测系统不符。
A. 计轴板
B. 放大板
C. 输出板
D. 复零板
E. 系统板
解析：题目解析： 题目中要求选择属于计轴系统TAZ II S295室内设备的板卡的选项。根据答案ABCD，选项A表示计轴板，选项B表示放大板，选项C表示输出板，选项D表示复零板。这些板卡都是计轴系统TAZ II S295室内设备中的组成部分，因此是属于该系统的板卡。
解析：题目解析：当列车位于进路预定的接近区段，办理取消进路后，进路立即解锁。答案是B，错误。在铁路信号系统中，当取消进路后，通常需要一段时间来进行系统的复位和解锁操作，因此进路不会立即解锁。
A. 信号人员
B. 司机
C. 车上调试厂家人员
D. 轨旁调试厂家人员
E. OCC联络人员
解析：题目解析 这道题目是关于配合新车调试作业中填写的内容。根据题目描述，配合新车调试作业需要填写的内容是"施工三会"。正确答案是ABC，即信号人员、司机和车上调试厂家人员。这些人员的参与是在配合新车调试作业中必要的。
A. 在线/离线状态
B. CPU 利用率
C. 内存利用率
D. 配置信息
E. 车载网络
解析：题目解析 这道题涉及到2号线的网管监控功能，选项描述了可以监控的信息，答案选择了ABC。具体解析如下： A. 在线/离线状态：网管可以监控AP设备的在线或离线状态，以判断设备是否正常连接和工作。 B. CPU利用率：网管可以监控AP设备的CPU利用率，以评估设备的处理能力和性能。 C. 内存利用率：网管可以监控AP设备的内存利用率，以评估设备的内存资源占用情况。 这些信息对于网络管理人员来说非常重要，可以帮助他们监测和评估设备的运行状况。
A. 思科
B. 赫兹曼
C. 华为
D. 中兴
解析： 题目要求确定2号线DCS系统采用的接入交换机的厂家。根据给定选项，只有选项A中的思科是一家著名的网络设备制造商，其产品包括交换机。因此，答案是A。
解析：答案为A（正确）。 故障遗留时间超过72小时以上的，设备设施部需要加强盯控。这是因为故障长时间未得到解决可能会对铁路信号系统的正常运行产生影响，因此需要加强对这些故障的监控和跟踪，以及采取相应的措施来尽快解决问题。
A. 6502电气集中联锁
B. iLOCK微机联锁系统
C. Microlok--Ⅱ联锁系统
D. TYJL-II微机联锁系统
解析：的答案是D，TYJL-II微机联锁系统。答案选择的理由是该系统是2号线车辆段使用的联锁系统。
