解析：选项A表示钢轨阻抗最大，属于轨道电路调整状态的最不利条件，因为较大的钢轨阻抗会导致信号传输的损耗增加。选项B表示道渣电阻最小，也是轨道电路调整状态的最不利条件，因为较小的道渣电阻会导致信号干扰增加。选项C表示轨道继电器不能可靠吸起，同样属于轨道电路调整状态的最不利条件，因为不能可靠吸起的轨道继电器会导致信号传输中断或失真。选项D表示电源电压最低，也是轨道电路调整状态的最不利条件，因为较低的电源电压可能会导致信号传输不稳定或不工作。

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每台TRE共有4个无线射频输入/输出端口。

解析：题目解析：该题目说的是每台TRE共有4个无线射频输入/输出端口，而实际上每台TRE并非都有4个无线射频输入/输出端口，因此选项 B.错误是正确答案。

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1号线计轴系统执行复零前，调度员必须确保区段内（）。

A. 有车

B. 计轴正常

C. 无车

D. 磁头正常

解析：题目解析：在号线计轴系统执行复零前，调度员必须确保区段内（）。选项C为正确答案，即"无车"。在进行计轴系统的复零操作之前，必须确保区段内没有列车，以避免发生意外事故。

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下列属于无极继电器的有（）

A. JYJXC-135/220

B. JWXC-2000

C. JWXC-H600

D. JPXC-1000

E. JWXC-500/H300

解析：无极继电器是指在电磁继电器工作时，其电磁线圈两端所接触的极性不发生改变。根据选项，只有B、C、E三个选项中的继电器型号属于无极继电器。因此，答案选项B、C、E是正确的选择。

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列车发送位置报告涉及的设备类型为（）。

A. CC

B. LC

C. ZC

D. 信标

E. AP

解析：题目解析这道题目询问列车发送位置报告涉及的设备类型。根据选项中的设备类型，正确答案是ACD，即CC（车载设备）、LC（地面设备）和信标。这些设备类型都涉及到列车发送位置报告的过程。

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详述“施工负责人”职责。

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不属于车载子系统驾驶模式？

A. BM-ATP

B. BM-ATO

C. NRM

D. CBTC-ATP

解析：不属于车载子系统驾驶模式？ A.BM-ATP B.BM-ATO C.NRM D.CBTC-ATP 答案:C 解析：答案选择C，即NRM。车载子系统的驾驶模式是指列车的自动控制方式。在给定的选项中，BM-ATP表示基于移动闭塞原则的自动列车保护系统，BM-ATO表示基于移动闭塞原则的自动列车驾驶系统，CBTC-ATP表示无线列车自动保护和列车控制系统。这些都是常见的车载子系统驾驶模式。而NRM不是一个常见的车载子系统驾驶模式，因此不属于车载子系统驾驶模式。

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处理设备故障时，要遵循（）的基本原则，尽快恢复设备正常的运行状态。

A. 先复后通

B. 先通后复

C. 先易后难

D. 先难后易

解析：处理设备故障时，要遵循先通后复的基本原则，尽快恢复设备正常的运行状态。这意味着在进行设备维修或修复之前，应确保设备通畅，确保列车或系统的正常运行。这是因为如果先复杂设备而不确保通行，可能会导致列车运行中断或其他潜在的安全问题。

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