答案：A
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，TAZ II/S295型计轴放大板将12VDC通过恒流源电路转换为车轮传感器需要的恒流工作电压10VDC。根据描述，计轴放大板将电压转换为恒流工作电压，因此答案为正确选项 A。
答案：A
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，TAZ II/S295型计轴放大板将12VDC通过恒流源电路转换为车轮传感器需要的恒流工作电压10VDC。根据描述，计轴放大板将电压转换为恒流工作电压，因此答案为正确选项 A。
解析：LED信号机报警仪主机柜上的开关电源输出电压为DC12V。 答案: A（正确） 解析：这个问题提到了LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输出电压。一般情况下，开关电源输出的电压是直流电（DC）。在这种情况下，输出电压为DC12V，因此答案为A，即输出电压为DC12V。
A. 母板
B. CBOP
C. PMC
D. TACH
E. 衰减器
解析：CCTE板卡的组成是（）。 A.母板 B.CBOP C.PMC D.TACH E.衰减器 答案:ACD 解析：题目要求给出CCTE板卡的组成部分。根据答案选项，A选项的"母板"是CCTE板卡的主板，CCTE板卡其他组成部分都会连接到这个主板上。C选项的"CBOP"是CCTE板卡上的一个组件或模块，D选项的"TACH"也是CCTE板卡上的另一个组件或模块。选项B的"PMC"和选项E的"衰减器"不属于CCTE板卡的组成部分。因此，选项ACD包括了CCTE板卡的组成部分。
A. 调度员工作站
B. 维护工作站
C. 线控工作站
D. 运行图编辑工作站
E. 网管工作站
解析：号线ATS工作站的类型主要有（）。 A.调度员工作站 B.维护工作站 C.线控工作站 D.运行图编辑工作站 E.网管工作站 答案:ABCD 解析：ATS（Automatic Train Supervision）工作站是用于监控和控制铁路列车运行的关键设备。根据题目中的选择项，调度员工作站、维护工作站、线控工作站和运行图编辑工作站都是常见的ATS工作站类型，因此选项A、B、C、D是号线ATS工作站的主要类型。
A. 8S
B. 10S
C. 12S
D. 15S
解析：道岔启动后因故被阻或转辙机的电机电路发生故障时，自动切断道岔启动电路，在（ ）时间内道岔不能转换到规定位置时，给出道岔报警提示。 A.8S B.10S C.12S D.15S 答案:D 题目要求确定道岔在多长时间内不能转换到规定位置时，会触发道岔报警提示。选项D.15S 是正确答案，因为题目中明确给出了时间的要求，即在15秒内道岔不能转换到规定位置时会触发报警提示。
A. 2s
B. 3s
C. 4s
D. 5s
解析：ZC与CBTC车失去通信超过4秒钟会EB（）。选项C被选为答案。根据题目给出的条件，当ZC与CBTC车失去通信超过一定时间时，会发生EB（紧急制动）。在这种情况下，通信中断时间为4秒钟。
A. 监测站场运用状况
B. 监测信号设备运用情况
C. 保存作业操作记录
D. 自动停用故障信号设备功能
解析：微机监测系统的功能不包括自动停用故障信号设备功能（答案D）。 微机监测系统的功能包括监测站场运用状况、监测信号设备运用情况和保存作业操作记录。这些功能旨在实时监测和记录信号系统的状态和运行情况，以便及时发现问题和进行维护。然而，微机监测系统并不具备自动停用故障信号设备的功能。一旦系统检测到故障，它可以提供相关信息和警报，但实际停用故障设备的操作通常需要由人工进行。
解析：号线通过车次箭头的颜色区分计划车早点、晚点、正点运行。答案为A（正确）。 解析：根据题目描述，号线通过车次箭头的颜色来区分计划车的运行情况。通常，不同的颜色用于表示计划车的早点、晚点或正点运行状态。因此，答案选项中给出的是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 微机监测每天至少要进行3次检查，这是为了确保对铁路信号设备的持续监控和及时发现任何故障或异常。因此，答案C是正确的。
A. 电阻
B. 电流
C. 电压
解析：机械万用表用完后，应将量程设在电压档。选项C的答案是正确的，因为当使用机械万用表进行测量时，如果不将量程设在电压档，可能会导致电流过大而损坏仪器或对人身安全造成危险。因此，正确的做法是在使用完毕后将量程设在电压档，以确保安全使用。
