答案:B
解析:题目解析 答案:B. 错误 解析:根据题目描述,TAZ II/S295型计轴设备两个传感系统产生的阻尼轴脉冲不能叠加在一起,才认为是有效的计轴脉冲。这意味着只有当两个传感系统的阻尼轴脉冲不叠加时,才认为是有效的计轴脉冲。因此,答案为错误选项 B。
答案:B
解析:题目解析 答案:B. 错误 解析:根据题目描述,TAZ II/S295型计轴设备两个传感系统产生的阻尼轴脉冲不能叠加在一起,才认为是有效的计轴脉冲。这意味着只有当两个传感系统的阻尼轴脉冲不叠加时,才认为是有效的计轴脉冲。因此,答案为错误选项 B。
A. 慢充
B. 均充
C. 浮充
D. 快充
E. 速充
解析:UPS采用智能蓄电池()管理方案。 A.慢充 B.均充 C.浮充 D.快充 E.速充 答案: BC 答案解析:BC是正确答案。智能蓄电池管理方案通常采用均充(B)和浮充(C)的组合方式。均充是在蓄电池电量较低时提供高电流进行充电,以快速恢复电量。浮充则是在蓄电池电量接近满时提供较低电流进行充电,以维持电池的电量,并防止过度充电。所以选择BC是因为这是常见的智能蓄电池管理方案。
A. 左门使能
B. 右门使能
C. 制动使能
D. 牵引使能
E. 自动折返虚拟钥匙开关
解析:SRB安全继电器板输出的安全信号有哪几种( )。 A.左门使能 B.右门使能 C.制动使能 D.牵引使能 E.自动折返虚拟钥匙开关 答案:ABDE 解析:SRB安全继电器板是用于列车安全控制的设备,它可以输出多种安全信号。根据题目提供的选项,A表示左门使能,B表示右门使能,D表示牵引使能,E表示自动折返虚拟钥匙开关。这些信号用于控制列车的门开关和牵引系统。因此,选项A、B、D和E是正确答案。
A. 有极加强接点继电器
B. 整流继电器
C. 无极加强接点缓放继电器
D. 偏极继电器
解析:JWJXC-H125/80叫做无极加强接点缓放继电器(C) 解析:根据题目提供的选项和答案,我们可以确定JWJXC-H125/80被称为无极加强接点缓放继电器。其他选项的名称与JWJXC-H125/80不匹配。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析:ZDJ9转辙机尖轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm。 这个问题要求确定ZDJ9转辙机尖轨、基本轨的爬行、窜动量的限制。根据选项中的答案,我们选择B. 20mm作为正确答案。这意味着ZDJ9转辙机尖轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm。
A. 月检
B. 季检
C. 年检
D. 半月检
解析:ZDJ9型转辙机检修中最短修程周期是半月检。答案选择D。这是因为题干中提到最短修程周期,而选项中只有半月检符合最短周期的要求。
解析:题目解析 答案:B. 错误 解析:根据题目描述,TAZ II/S295型计轴设备两个传感系统产生的阻尼轴脉冲不能叠加在一起,才认为是有效的计轴脉冲。这意味着只有当两个传感系统的阻尼轴脉冲不叠加时,才认为是有效的计轴脉冲。因此,答案为错误选项 B。
解析:答案为A(正确)。 轨道电路室内分线盘回送电压应为15—22V。这是因为分线盘回送电压的范围是根据信号系统的设计要求确定的,用于传递信号和数据。在正常情况下,分线盘回送电压应在15—22V之间,以确保信号的正常传输和系统的稳定运行。因此,回送电压应符合这个范围。
A. 查询器主机
B. TOD
C. MR主机
D. CCTE
解析:题目解析 题目询问ATP-6是哪个设备的开关电源。根据选项,C.MR主机是正确答案。ATP-6是一个铁路信号系统的部分,其中MR主机是其中一个设备,负责控制和管理信号系统的各个功能。因此,选项C是正确答案。
解析:答案为A,即正确。正线车站的现地工作站和ATS(Automatic Train Supervision,自动列车监控系统)显示工作站使用的是同一套软件。站场显示范围包括本站以及复视(复视是指通过监控系统显示的其他车站)的部分邻站,以便实时监控列车的位置和运行情况。
A. 无线
B. 综合监控
C. 时钟
D. 环控
E. PSACAD
解析:号线ATS提供哪些外部接口()。 A.无线 B.综合监控 C.时钟 D.环控 E.PSACAD 答案:ABC 解析:选项A表示无线接口,用于传输信号和数据无线传输;选项B表示综合监控接口,用于连接监控系统以实时监测信号系统的状态;选项C表示时钟接口,用于同步信号系统中的各个设备的时间;选项D表示环控接口,用于连接环境监测系统以监测信号设备周围的环境情况;选项E表示PSACAD接口,不是ATS的外部接口。因此,答案选取了A、B、C三个选项,它们是号线ATS的外部接口。