解析：联锁机与下列子系统通信采用ATP/ATO子网通信（A.ZC B.LC C.ZLC D.MSS E.ATS）。这道题考察了联锁机与哪些子系统采用ATP/ATO子网通信。ATP表示自动列车保护系统，ATO表示自动列车运行系统，它们通过ATP/ATO子网进行通信。根据给出的选项，选项A表示联锁机与ZC子系统采用ATP/ATO子网通信，选项B表示联锁机与LC子系统采用ATP/ATO子网通信，选项C表示联锁机与ZLC子系统采用ATP/ATO子网通信。选项D和E表示的是MSS子系统和ATS子系统，与ATP/ATO子网通信无关。因此，正确答案是选项ABC。

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可挤型ZD（J）9 电动转辙机设有挤脱器，挤脱力为28kN±2kN。

解析：题目中提到可挤型ZD（J）9电动转辙机设有挤脱器，挤脱力为28kN±2kN。这意味着该电动转辙机具有挤脱器，并且其挤脱力在28kN±2kN的范围内。选项 A 正确，因为它描述了题目中提到的设备的特点。

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安全管理“四不放过”是指？

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应答器与轨旁哪种设备直接连接，作为地面信息向车载设备的传输通道（）。

A. 联锁设备

B. LEU

C. ZC

D. 交换机

解析：应答器与轨旁哪种设备直接连接，作为地面信息向车载设备的传输通道（）。 A.联锁设备 B.LEU C.ZC D.交换机答案:B 解析：根据选项的描述，选择B.LEU。LEU代表"轨旁电子单元"，它与应答器直接连接，用作将地面信息传输到车载设备的通道。联锁设备用于控制和监测信号系统的操作，而交换机用于网络通信，所以它们不是直接连接到应答器的设备。

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CCTE板是一块基于3取2表决结构的处理器板。

解析：题目解析答案: A 解析: CCTE板（Computer Control Table Exchange）是一种基于3取2表决结构的处理器板，用于处理和控制铁路信号系统中的信号数据交换。因此，选项A正确。

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引导进路，如果计轴区段故障恢复，引导信号自动显示为绿灯或黄灯

解析：引导进路，如果计轴区段故障恢复，引导信号自动显示为绿灯或黄灯。答案为B（错误）。这是因为当计轴区段故障恢复时，引导信号不会自动显示为绿灯或黄灯。引导信号的显示是根据信号系统和操作规程确定的，而不是根据计轴区段的故障状态。

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成都地铁正线信号控制电路由进路检查、接近自闭、进路锁闭、延伸进路锁闭、出口限制、轨道电路、道岔相符、以及各种报警等功能组成。

解析：题目解析：成都地铁正线信号控制电路由进路检查、接近自闭、进路锁闭、延伸进路锁闭、出口限制、轨道电路、道岔相符、以及各种报警等功能组成。答案是A，正确。这是因为进路检查、接近自闭、进路锁闭、延伸进路锁闭、出口限制、轨道电路、道岔相符以及各种报警等功能是构成成都地铁正线信号控制电路的重要组成部分。

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简述员工的安全职责？

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不属于车载子系统驾驶模式？

A. BM-ATP

B. BM-ATO

C. NRM

D. CBTC-ATP

解析：不属于车载子系统驾驶模式？ A.BM-ATP B.BM-ATO C.NRM D.CBTC-ATP 答案:C 解析：答案选择C，即NRM。车载子系统的驾驶模式是指列车的自动控制方式。在给定的选项中，BM-ATP表示基于移动闭塞原则的自动列车保护系统，BM-ATO表示基于移动闭塞原则的自动列车驾驶系统，CBTC-ATP表示无线列车自动保护和列车控制系统。这些都是常见的车载子系统驾驶模式。而NRM不是一个常见的车载子系统驾驶模式，因此不属于车载子系统驾驶模式。

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属于4号线车载子系统的设备有（）。

A. DMI

B. LEU

C. 交换机

D. 编码里程计

E. 信标天线

解析：题目解析：题目中要求选择属于4号线车载子系统的设备的选项。根据答案ACDE，选项A表示DMI（Driver Machine Interface，司机机器接口），选项C表示交换机，选项D表示编码里程计，选项E表示信标天线。这些设备都是与4号线车载子系统相关的设备，因此是属于该子系统的。

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