答案：A
解析：ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号。它负责根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。答案:A 解析：选项A表示"正确"，意味着ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号，并根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。在铁路信号系统中，ZC（行车控制中心）是负责控制列车运行的重要组成部分。它接收来自列车和信号设备的信息，并根据这些信息来管理列车的运行权限，确保列车在控制区内安全运行。
答案：A
解析：ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号。它负责根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。答案:A 解析：选项A表示"正确"，意味着ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号，并根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。在铁路信号系统中，ZC（行车控制中心）是负责控制列车运行的重要组成部分。它接收来自列车和信号设备的信息，并根据这些信息来管理列车的运行权限，确保列车在控制区内安全运行。
解析：ACS2000计轴一套计轴板ACB可对两个轨道区间进行监控。 答案：B. 错误 解析：ACS2000计轴板是一种用于铁路信号系统的设备，用于控制和监控轨道区间。然而，一套计轴板ACB并不能同时监控两个轨道区间。每个计轴板通常只能对一个轨道区间进行监控。因此，选项B是正确的，选项A是错误的。
解析：灭火器箱的封条是每季度更换2次。 答案:B 题目中的说法是错误的。灭火器箱的封条更换频率通常是根据具体的规定和需要来确定的，没有固定的每季度更换2次的规定。
解析：题目解析：成都地铁正线信号控制电路由进路检查、接近自闭、进路锁闭、延伸进路锁闭、出口限制、轨道电路、道岔相符、以及各种报警等功能组成。答案是A，正确。这是因为进路检查、接近自闭、进路锁闭、延伸进路锁闭、出口限制、轨道电路、道岔相符以及各种报警等功能是构成成都地铁正线信号控制电路的重要组成部分。
A. 内部各部件和线缆连接外观检查
B. 检查安装装置
C. 螺丝检查
D. 地线箱箱体检查
E. 地线检查
解析：根据成都地铁信号设备检修规程C版0次规定，接地箱排年检有哪些内容？ A.内部各部件和线缆连接外观检查 B. 检查安装装置 C.螺丝检查 D. 地线箱箱体检查 E.地线检查 答案:ABCDE 根据答案选项，接地箱排年检的内容包括内部各部件和线缆连接外观检查、检查安装装置、螺丝检查、地线箱箱体检查以及地线检查。根据规程的规定，这些内容都是接地箱排年检的必要项目，因此这五个选项都是正确的。
解析：选项A（正确）。题目描述了号线一期正线ZC的设置情况，其中提到了DSU设置在熊猫大道。由此可知，DSU确实设置在熊猫大道，因此选项A是正确的。
A. ping操作
B. regedit
C. scandisk
D. msconfig
解析：如何检测全线ATS服务器网络连通情况（）。 A.ping操作 B.regedit C.scandisk D.msconfig 答案:A 答案选项A：ping操作。这个答案是正确的，因为ping操作是一种网络工具，用于测试网络连接和判断目标主机是否可达。通过对ATS服务器执行ping操作，可以检测全线ATS服务器的网络连通情况。选项B、C和D与网络连通性检测无关。
A. 升仙湖
B. 世纪城
C. 红花堰
D. 广都
解析：题目解析：号线上行方向终点站是（）。 选项A为正确答案，即"升仙湖"。题目要求确定号线上行方向的终点站，而升仙湖是给出的选项中唯一的终点站名称。
解析：引导进路，如果计轴区段故障恢复，引导信号自动显示为绿灯或黄灯。 答案为B（错误）。 这是因为当计轴区段故障恢复时，引导信号不会自动显示为绿灯或黄灯。引导信号的显示是根据信号系统和操作规程确定的，而不是根据计轴区段的故障状态。
A. 有极加强接点继电器
B. 整流继电器
C. 无极加强接点缓放继电器
D. 偏极继电器
解析：JWJXC-H125/80叫做无极加强接点缓放继电器（C） 解析：根据题目提供的选项和答案，我们可以确定JWJXC-H125/80被称为无极加强接点缓放继电器。其他选项的名称与JWJXC-H125/80不匹配。
解析：题目解析：联锁设备与ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护）计算机单元的接口以及联锁设备与列车检测设备的接口必须符合故障－安全原则。这是为了确保故障的发生不会导致列车运行不安全或系统崩溃。因此，选项 A 正确，选项 B 错误。
