答案：B
解析：车载设备检修不需要穿劳保鞋。 答案：B.错误 解析：车载设备检修需要穿戴劳保鞋。劳保鞋是为了保护工作人员的脚部安全，避免在检修过程中受到伤害，如踩到尖锐物体或者受到物体的挤压等。因此，选项 B 正确地指出了车载设备检修需要穿戴劳保鞋，而选项 A 错误地表示不需要穿戴劳保鞋。
答案：B
解析：车载设备检修不需要穿劳保鞋。 答案：B.错误 解析：车载设备检修需要穿戴劳保鞋。劳保鞋是为了保护工作人员的脚部安全，避免在检修过程中受到伤害，如踩到尖锐物体或者受到物体的挤压等。因此，选项 B 正确地指出了车载设备检修需要穿戴劳保鞋，而选项 A 错误地表示不需要穿戴劳保鞋。
解析：LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为AC220V。 答案: A（正确） 解析：这个问题提到了LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压。一般情况下，电源输入电压使用交流电（AC）供电。在中国，标准的家庭电源电压为220V，所以答案为A，即输入电压为AC220V。
A. 60s
B. 180s
C. 360s
D. 480s
解析：题目解析 题目中询问的是号线联锁系统上电重启初始化后的"上电解锁"时间。根据答案选项，选项D表示上电解锁时间为480秒。这意味着在系统上电后，需要等待480秒才能进行解锁操作。因此，答案D是正确的。
A. 屏蔽门正常
B. 屏蔽门故障
C. 屏蔽门故障且打开
D. 屏蔽门正常且打开
E. 屏蔽门隔离状态
解析： 地铁1号线ATS在站场图上显示屏蔽门状态包括：屏蔽门正常（A）、屏蔽门故障（B）、屏蔽门故障且打开（C）、屏蔽门正常且打开（D）、屏蔽门隔离状态（E）。 选项ABDE都是地铁1号线ATS在站场图上显示屏蔽门状态的可能情况。屏蔽门正常（A）表示屏蔽门处于正常关闭状态，屏蔽门故障（B）表示屏蔽门发生了故障，屏蔽门故障且打开（C）表示屏蔽门发生了故障并且被打开，屏蔽门正常且打开（D）表示屏蔽门处于正常打开状态，屏蔽门隔离状态（E）表示屏蔽门被隔离，不能使用。
A. JYJXC-135/220
B. JWXC-2000
C. JWXC-H600
D. JPXC-1000
E. JWXC-500/H300
解析： 无极继电器是指在电磁继电器工作时，其电磁线圈两端所接触的极性不发生改变。根据选项，只有B、C、E三个选项中的继电器型号属于无极继电器。因此，答案选项B、C、E是正确的选择。
A. 预复零
B. 间接复零
C. 直接复零
D. 列车压道复零
E. 技术性复零
解析：号线计轴复零有哪些方式（）。 A.预复零 B.间接复零 C.直接复零 D.列车压道复零 E.技术性复零 答案:AC 解析：计轴复零是指在铁路信号系统中，通过某种方式将列车的轴心位置复位到零位，以便准确地检测列车的位置和运行状态。根据题目中的选择项，预复零和直接复零是常见的计轴复零方式，因此选项A和C是计轴复零的方式。
A. 风险后果
B. 根源或状态
C. 大小
D. 利益
解析：题目解析：危险源辨识是对认识危险源的存在并确定其可能产生的（ ）。 A.风险后果 B.根源或状态 C.大小 D.利益 答案:A 解析：危险源辨识的目的是识别潜在的危险源，并确定其可能产生的风险后果。因此，选择答案A，即风险后果，是正确的。在危险源辨识过程中，我们需要了解可能导致的风险后果，以便采取相应的控制措施。
A. 12~14
B. 22~35
C. 48~49
D. 108~110
解析：AzLM型计轴设备室外EAK的电源范围是48~49V。选项C为正确答案。根据题目中提到的设备型号和室外EAK的电源范围描述，选项C是唯一符合要求的范围。
A. 1级
B. 2级
C. 3级
D. 4级
E. 5级
解析：题目解析 选项A、B、C和D是正确答案。号线站台设置人工运行等级有1级、2级、3级和4级。这些选项被列为正确答案是因为题目明确要求列出所有人工运行等级的选项。
解析：选项A（正确）。题目描述了号线一期正线ZC的设置情况，其中提到了DSU设置在熊猫大道。由此可知，DSU确实设置在熊猫大道，因此选项A是正确的。
