答案：A
解析：题目解析： 题目描述了成都地铁4号线控制中心ATS设备的功能，它可以收集来自车站及车辆段的表示信息，并在工作站和模拟表示屏上显示出来，同时向调度员发送操作命令给正线车站子系统。这个描述与信号控制系统的工作原理相符，因此答案是正确的（选项A）。
答案：A
解析：题目解析： 题目描述了成都地铁4号线控制中心ATS设备的功能，它可以收集来自车站及车辆段的表示信息，并在工作站和模拟表示屏上显示出来，同时向调度员发送操作命令给正线车站子系统。这个描述与信号控制系统的工作原理相符，因此答案是正确的（选项A）。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 60
解析：应急值守点设置以"接报应急抢险信息后，应急值守点值守人员，三环以外能在30分钟到达现场"为原则。选项C中的"30"是符合题干中对应急值守点值守人员到达现场时间的要求，即在三环以外能够在30分钟内到达现场。
A. ZC通信
B. 屏蔽门
C. 紧急停车按钮
D. 扣车按钮
E. 防淹门
解析：在后备模式下，信号机的开放检查（）状态信息。 A.ZC通信 B.屏蔽门 C.紧急停车按钮 D.扣车按钮 E.防淹门 答案:BCDE 答案解析： 在铁路信号系统中，后备模式是指当信号设备发生故障或需要维修时，信号机可以进入的一种工作模式。在后备模式下，信号机仍然需要提供一些状态信息，以确保列车运行的安全。根据题目给出的选项，选项B、C、D和E都是与信号机状态相关的控制设备或安全装置，它们可以提供信号机的开放检查状态信息。因此，选择BCDE作为正确答案。
A. NRM
B. 联锁
C. 后备
D. CBTC
解析：LEU 是一种用于执行（ ）模式功能。 A.NRM B.联锁 C.后备 D.CBTC 答案:C 解析：根据题目要求，我们需要找到一种执行后备模式功能的设备。从给定选项中，只有C选项后备符合要求，因此答案选C。
A. 双机热备
B. 2*（2取2）
C. 3取2
D. 双主机
解析：的答案是B，2*（2取2）。答案选择的理由是这个安全结构描述了iLOCK联锁系统的双机热备结构，其中有两台机器互为热备，同时运行，以确保系统的可靠性。
解析：TYJL-Ⅱ联锁系统控制台和6502控制台一样，设置有道岔电流表。 答案：A（正确） 解析：题目陈述TYJL-Ⅱ联锁系统控制台和6502控制台一样，设置有道岔电流表。如果这两种控制台是一样的，并且都设置了道岔电流表，那么答案为正确（A）。
A. 日巡
B. 周检
C. 季检
D. 半年检
E. 年检
解析：AZLM型计轴系统的2017年检修周期要求为（）。 A.日巡 B.周检 C.季检 D.半年检 E.年检 答案:BE 解析：根据题目中提到的"2017年检修周期要求"，我们可以推断出这是一个特定年份的检修周期要求。根据常规的维护周期，年检是一个较长的周期，一般为一年一次。因此，选项E中的"年检"是符合这个要求的。其他选项包括日巡（每日检查）、周检（每周检查）、季检（每季度检查）和半年检（每半年检查）的周期都比年检短，因此不符合特定的2017年检修周期要求。
A. 先复后通
B. 先通后复
C. 先易后难
D. 先难后易
解析：处理设备故障时，要遵循先通后复的基本原则，尽快恢复设备正常的运行状态。这意味着在进行设备维修或修复之前，应确保设备通畅，确保列车或系统的正常运行。这是因为如果先复杂设备而不确保通行，可能会导致列车运行中断或其他潜在的安全问题。
A. VLE板
B. VPS板
C. I/OBE2板
D. I/OBUS2板
解析：号线联锁系统iLOCK中执行各种与联锁相关的逻辑处理和负责所有通信的板卡为（ ）。 答案:A 解析：根据题目描述，要求确定执行与联锁相关的逻辑处理和负责通信的板卡。根据给定选项，选项A中的VLE板是负责执行与联锁相关的逻辑处理和通信的板卡。因此，选项A是正确答案。
解析：轨道电路信号与局部电源理想相位角为0±30度。 A.正确 B.错误 答案：A 这个答案是正确的。轨道电路信号与局部电源的理想相位角为0度加减30度。这意味着在实际应用中，信号的相位角应尽量接近0度，允许的最大偏差是正负30度。因此，选项A是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：每列车配备几个交换机（）。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 解析：每列车通常配备四个交换机。交换机是车载信号系统中的网络设备，用于连接各个子系统和传输信号数据。配备多个交换机可以提高系统的容错性和通信效率。
