答案：B
解析：电源屏给外部设备供电时不经过输出空开。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。在电源屏给外部设备供电时，通常会通过输出空开（输出开关）来控制电源的连接和断开。输出空开用于保护外部设备和电源系统，在发生故障或需要停电维修时可以切断电源供应，确保安全操作。因此，电源屏给外部设备供电通常会经过输出空开。
答案：B
解析：电源屏给外部设备供电时不经过输出空开。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。在电源屏给外部设备供电时，通常会通过输出空开（输出开关）来控制电源的连接和断开。输出空开用于保护外部设备和电源系统，在发生故障或需要停电维修时可以切断电源供应，确保安全操作。因此，电源屏给外部设备供电通常会经过输出空开。
A. 影响
B. 不影响
C. 不确定
解析：计轴设备故障不影响CBTC信号系统的正常工作。选项B的答案是正确的。CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制系统）是一种现代化的列车信号系统，其中计轴设备用于检测列车位置。如果计轴设备发生故障，CBTC系统可以通过其他传感器或信号源来获取列车位置信息，因此计轴设备的故障不会对CBTC信号系统的正常工作产生影响。
A. 转辙机
B. 交换机
C. 信号机
D. ZC
E. 计轴
解析：MKLII 联锁控制器通过安全继电器与（ ）接口。 A.转辙机 B.交换机 C.信号机 D.ZC E.计轴 答案:ACE 题目中问到MKLII联锁控制器通过安全继电器与哪些接口连接。安全继电器在铁路信号系统中通常用于控制信号设备和其他设备之间的电气连接。根据答案选项，A选项表示转辙机，C选项表示信号机，E选项表示计轴。这些设备都是铁路信号系统中常见的设备，因此正确答案为ACE。
解析：车载故障处理后，不能确定故障是否恢复，不可以让列车上线观察故障情况。答案为B（错误）。在铁路运营中，安全是至关重要的。如果车载故障处理后不能确定是否已经完全解决，为了确保列车和乘客的安全，是不允许上线观察故障情况的。必须在确认故障已经彻底修复之后，才能将列车放行。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 8
解析：PN150B型继电器共有6组接点。答案选C。PN150B型继电器是一种特定型号的继电器，在铁路信号系统中广泛使用。根据题目给出的选项，PN150B型继电器共有6组接点，这意味着该型号的继电器有6个独立的电路接点，可以实现不同的电气连接和功能。
A. 1米
B. 1.5米
C. 2.5米
D. 3米
E. 5米
解析：轨道电路死区段没有超标的有（）。 A.1米 B.1.5米 C.2.5米 D.3米 E.5米 答案:ABC 解析：根据题目所述，轨道电路死区段没有超标，即符合标准要求。根据选项，只有选项A、B和C的数值在1米以内，不超过标准要求。因此，选项A、B和C是正确答案。
解析：答案为B（错误）。 光缆、光纤以及电缆线路、终端盒检修时不仅需要检查绑扎是否稳固无损伤、标识是否清晰规范，还需要检查地面是否有下沉或错位现象。这是因为地面的下沉或错位可能导致光缆或电缆受到压力或拉力，进而损坏或影响其正常运行。因此，在检修过程中需要关注地面情况，确保线路安全可靠。
A. I/II优先选择
B. 模块
C. 直供
D. 交流接触器
解析：电源屏可以通过（直供）开关实现系统直接紧急供电，并且可以对直供外电网进行选择。 选择答案C的原因是根据题目提供的选项，电源屏可以通过直供开关实现系统直接紧急供电，并且可以选择直供外电网。直供开关是电源屏的一种功能，它可以将电源直接供应给系统，而不经过其他中间设备。因此，答案为C。
A. 4Ω
B. 3Ω
C. 2Ω
D. 1Ω
解析：题目要求计算机设备的接地电阻不大于一定值。选项A表示接地电阻不大于4Ω，这超过了题目要求的要求值，所以不是正确选项。选项B表示接地电阻不大于3Ω，这也超过了要求值，所以也不是正确选项。选项C表示接地电阻不大于2Ω，这同样超过了要求值，所以也不是正确选项。选项D表示接地电阻不大于1Ω，这是符合题目要求的正确选项。综上所述，选项A是正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：缺口监测每天查看不少于3次。答案选择C。在铁路信号基础知识中，缺口监测是指对转辙机的定反位缺口状态进行监测。根据题目中的问题，要求选择每天查看的次数，答案选择C，即不少于3次。
