答案：A
解析：横过车辆段线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。 A.正确 B.错误 答案：A 这个答案是正确的。横过车辆段线路时，确保安全是非常重要的。执行“一站、二看、三通过”制度是确保安全的措施。这个制度要求在横过车辆段线路之前，列车必须停在一站位置，司机要进行观察确认，确保没有来车，然后才能继续通过。因此，选项A是正确的。
答案：A
解析：横过车辆段线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。 A.正确 B.错误 答案：A 这个答案是正确的。横过车辆段线路时，确保安全是非常重要的。执行“一站、二看、三通过”制度是确保安全的措施。这个制度要求在横过车辆段线路之前，列车必须停在一站位置，司机要进行观察确认，确保没有来车，然后才能继续通过。因此，选项A是正确的。
解析：车载故障处理后，不能确定故障是否恢复，不可以让列车上线观察故障情况。答案为B（错误）。在铁路运营中，安全是至关重要的。如果车载故障处理后不能确定是否已经完全解决，为了确保列车和乘客的安全，是不允许上线观察故障情况的。必须在确认故障已经彻底修复之后，才能将列车放行。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：TYJL－II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在季检周期完成。答案为A。 解析：根据题目中的信息，TYJL－II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在检修周期完成。根据常规的检修周期划分，季检是一个比较合理的选项，因为季检的频率较高，能够及时检查和维护联锁系统的正常运行。
解析：题目解析：成都地铁正线信号控制电路由进路检查、接近自闭、进路锁闭、延伸进路锁闭、出口限制、轨道电路、道岔相符、以及各种报警等功能组成。答案是A，正确。这是因为进路检查、接近自闭、进路锁闭、延伸进路锁闭、出口限制、轨道电路、道岔相符以及各种报警等功能是构成成都地铁正线信号控制电路的重要组成部分。
A. 双机热备
B. 2*（2取2）
C. 3取2
D. 双主机
解析：的答案是B，2*（2取2）。答案选择的理由是这个安全结构描述了iLOCK联锁系统的双机热备结构，其中有两台机器互为热备，同时运行，以确保系统的可靠性。
解析：LED信号机报警仪采集板的每一通道的测量的电流的最大值200MA。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目所述，LED信号机报警仪采集板的每一通道测量的电流的最大值是200MA。这意味着每个通道的电流测量值不能超过200MA。由于题目中提到的是最大值，因此正确答案是A，即题目为正确表述。
A. 单机开程在152±2mm
B. 单机开程在150±2mm
C. A型机开程在160±4mm
D. B型机开程在75±4mm
E. B型机开程在70±4mm
解析：ZD(J)9型转辙机开程检查的要求是（）。 A.单机开程在152±2mm B.单机开程在150±2mm C.A型机开程在160±4mm D.B型机开程在75±4mm E.B型机开程在70±4mm 答案: ACD 答案ACD是正确的。根据题目中的描述，ZD(J)9型转辙机开程检查的要求包括单机开程在152±2mm，A型机开程在160±4mm和B型机开程在75±4mm。选项B和E不在正确的选项中。所以ACD是正确的答案。
解析：电源屏能实现过压保护。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：选项A是正确答案。电源屏通常具有过压保护功能，当输入电压超过设定的阈值时，电源屏会采取相应的措施，例如切断电源或者限制输出电压，以保护被供电设备免受过高电压的损害。
A. 6502电气集中联锁
B. TYJL-Ⅰ微机联锁系统
C. Microlok--Ⅱ联锁系统
D. TYJL-Ⅱ微机联锁系统
解析：2号线车辆段用的信号联锁系统是（ ）。 A.6502电气集中联锁 B.TYJL-Ⅰ微机联锁系统 C.Microlok--Ⅱ联锁系统 D.TYJL-Ⅱ微机联锁系统 答案:D 答案解析：2号线车辆段所使用的信号联锁系统是TYJL-Ⅱ微机联锁系统。不同的铁路线路或区段可能采用不同类型的信号联锁系统，这些系统主要用于控制信号设备、道岔和其他列车运行设备，确保列车的安全运行。
解析：题目解析：这道题描述了进路建立后，PSD关闭且锁紧信号或PSD旁路信号丢失的情况，给出了进路始端信号机的状态。正确答案是A，因为在这种情况下，进路始端信号机将处于关闭状态，即没有显示信号。
A. 红色
B. 黄色
C. 金属色
D. 蓝色
解析：室外消火栓的颜色是红色。这是因为红色在标准的国际色彩标准中被用作火警报警的颜色。室外消火栓是用于灭火的设备，在紧急情况下需要能够快速辨认和找到，因此选择醒目的红色作为其标准颜色。
