解析：号线计轴复零有哪些方式（）。 A.预复零 B.间接复零 C.直接复零 D.列车压道复零 E.技术性复零答案:AC 解析：计轴复零是指在铁路信号系统中，通过某种方式将列车的轴心位置复位到零位，以便准确地检测列车的位置和运行状态。根据题目中的选择项，预复零和直接复零是常见的计轴复零方式，因此选项A和C是计轴复零的方式。

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同轴电缆越长传输至TI主机功率越小。

解析：同轴电缆越长传输至TI主机功率越小。答案：A（正确）解析：同轴电缆在传输信号时存在信号衰减的现象，随着电缆长度的增加，信号衰减的程度也会增加，因此传输至TI主机的功率会逐渐减小。因此，选项A是正确的。

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BIOS（Basic Input / Output System）是指基本输入/输出系统。

解析：题目解析答案: A 解析: BIOS（Basic Input/Output System）是计算机系统中的基本输入/输出系统，负责在计算机启动时进行硬件自检和初始化，以及提供基本的输入输出功能。因此，选项A正确。

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在电路中，凡以吸起为定位状态的继电器，其线圈和接点处均以“↓”标记，凡以落下为定位状态的继电器，其线圈和接点处均以“↑”标记。

解析：题目解析：这道题是关于继电器定位状态标记的问题。题目说凡是以吸起为定位状态的继电器，其线圈和接点处均以"↓"标记，而以落下为定位状态的继电器则以"↑"标记。根据这个描述，我们可以得出结论，题目中的说法是错误的。因为通常情况下，吸起为定位状态的继电器会以"↑"标记，而落下为定位状态的继电器会以"↓"标记。所以正确答案是B，即错误。

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车载作业B3类需要配合部门配合作业为（）。

A. 升、降弓，列车投电、断电

B. 列车点动

C. 列车空调开放

D. 司机室照明

解析：车载作业B3类需要配合部门配合作业为（）。 A.升、降弓，列车投电、断电 B.列车点动 C.列车空调开放 D.司机室照明答案:A 解析：车载作业B3类需要进行车载设备的检修和调试工作。在进行这类作业时，需要与其他部门进行配合。选项A中的升、降弓是指将电力机车的受电弓升起或降下；列车投电、断电是指给列车供电或切断电源。这些操作需要与牵引供电部门协调配合，以确保安全进行作业。因此，正确答案是选项A，即升、降弓，列车投电、断电。

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道岔各牵引点处有多少及以下间隙时道岔应能锁闭并接通道岔表示（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：道岔各牵引点处有多少及以下间隙时道岔应能锁闭并接通道岔表示（）。 A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答案:B 题目要求确定道岔各牵引点处的间隙范围，当间隙在多少及以下时，道岔能够锁闭并接通道岔表示。选项B.2mm 是正确答案，因为题目中明确给出了间隙的范围要求。

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电路中某两点间电压的正负，就是指这两点电位的相对高低。

解析：电路中某两点间电压的正负，就是指这两点电位的相对高低。 A.正确 B.错误答案:A 解析：这个答案是正确的。在电路中，电压是指电势差，它表示了两个点之间的电位差。正电压表示电位较高的点相对于电位较低的点，负电压则表示电位较低的点相对于电位较高的点。因此，正负电压的定义与两点电位的相对高低是一致的。

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50Hz轨道电路的检修周期是（）。

A. 年

B. 月

C. 半年

D. 季

E. 周巡

解析：Hz轨道电路的检修周期是（）。 A.年 B.月 C.半年 D.季 E.周巡答案:AE 解析：Hz轨道电路是一种用于铁路信号系统的电气设备，用于检测铁轨上的车辆位置。检修周期是指对该设备进行例行检修或维护的时间间隔。根据选项，A表示年，E表示周巡，这意味着Hz轨道电路的检修周期既可以是一年一次，也可以是每周巡查一次。所以选项AE是正确的答案。

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成都地铁设备集中站的电源屏容量为（）KVA，非设备集中站电源屏为（）KVA。

A. 35、10

B. 60、10

C. 30、10

D. 35、25

解析：成都地铁设备集中站的电源屏容量为（30）KVA，非设备集中站电源屏为（10）KVA。选择答案C的原因是根据题目提供的选项，成都地铁设备集中站的电源屏容量为30KVA，而非设备集中站的电源屏容量为10KVA。通过比较选项中的数值，可以确定答案为C。

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