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铁路信号基础知识
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加速度计可以调整列车速度。

答案:B

解析:加速度计可以调整列车速度。 答案:B 题目解析:这道题的正确答案是B,即错误。加速度计是用来测量列车或车辆的加速度的仪器,它并不能直接用来调整列车的速度。调整列车速度通常是通过牵引系统或制动系统来实现的,而不是通过加速度计。

铁路信号基础知识
节假日期间及办公时间以外的B1、B2类临时补修计划向( )申报。
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DCS子系统包括哪几部分()。
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3号线地面应答器将LEU发送的点式报文信息和应答器中存储的信息发送至CC。
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在进路/通过信号机之后也可以设置一个安全防护区段,设置该安全防护区段的作用为( )。
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3号线ATS提供哪些外部接口()。
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外电网监测采集位置为外电进电空开内侧。
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2017年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中UPS设备除日巡、年检,还有( )检修周期。
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TYJL-II型计算机联锁监控系统主要由监控机(又称上位机)和()组成。
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作业人数超过多少人是需设置施工安全员()。
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在()、 ()、 非设备集中站、培训中心、()、车辆段信号设备室设置PZG系列智能电源屏,同时配置在线式智能UPS综合电源设备和蓄电池
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铁路信号基础知识

加速度计可以调整列车速度。

答案:B

解析:加速度计可以调整列车速度。 答案:B 题目解析:这道题的正确答案是B,即错误。加速度计是用来测量列车或车辆的加速度的仪器,它并不能直接用来调整列车的速度。调整列车速度通常是通过牵引系统或制动系统来实现的,而不是通过加速度计。

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3号线地面应答器将LEU发送的点式报文信息和应答器中存储的信息发送至CC。

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解析:在进路/通过信号机之后也可以设置一个安全防护区段,设置该安全防护区段的作用为( )。 A.可以在停车过程中提高行车间隔性能 B.可以防止列车越过红色信号灯造成影响 C.可以防止列车晚点 D.可以保证进路的正常建立 E.可以保证进路的正常取消 答案:AB 答案解析: 在铁路信号系统中,进路/通过信号机用于控制列车进入和通过特定区段的权限。在进路/通过信号机之后,可以设置一个安全防护区段,其作用有两个方面。首先,该安全防护区段可以在停车过程中提高行车间隔性能,即保证列车停在规定位置,防止与后续列车发生碰撞。其次,它可以防止列车越过红色信号灯造成影响,即确保列车在信号机显示红灯时停车等待。因此,选择AB作为正确答案。

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3号线ATS提供哪些外部接口()。

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外电网监测采集位置为外电进电空开内侧。

解析:题目解析 外电网监测采集位置为外电进电空开内侧。 答案: B 解析: 题目中描述的外电网监测采集位置为"外电进电空开内侧",然而实际上外电网监测采集位置应该是在"外电进电空开外侧",因此答案为错误选项B。

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2017年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中UPS设备除日巡、年检,还有( )检修周期。

A. 季检

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解析:7年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中UPS设备除日巡、年检,还有( )检修周期。 A.季检 B.中大修 C.月检 D.半年检 答案:D 解析:UPS代表无间断电源系统,用于提供电力备份以确保信号系统和其子系统设备在停电情况下继续工作。根据7年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》,除了日常巡检和年度检修外,还需要进行半年检修。因此,选项D,即半年检,是正确答案。

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TYJL-II型计算机联锁监控系统主要由监控机(又称上位机)和()组成。

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B. 联锁B机

C. 控制台

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作业人数超过多少人是需设置施工安全员()。

A. 3人

B. 5人

C. 10人

D. 15人

解析:作业人数超过多少人是需设置施工安全员()。答案是C. 10人。 解析:根据题目,当作业人数超过一定数量时,需要设置施工安全员。选项C中的10人是合理的选择,因为一旦作业人数超过10人,可能存在更多的安全风险和潜在危险,因此需要有专门的施工安全员负责监督和管理安全事项。

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在()、 ()、 非设备集中站、培训中心、()、车辆段信号设备室设置PZG系列智能电源屏,同时配置在线式智能UPS综合电源设备和蓄电池

A. 控制中心

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C. 试车线

D. 继电器测试工区

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解析:题目解析 在控制中心、设备集中站、非设备集中站、培训中心、试车线、继电器测试工区和车辆段信号设备室设置PZG系列智能电源屏,并且同时配置在线式智能UPS综合电源设备和蓄电池。选项ABC包含了所有需要设置PZG系列智能电源屏的地点。

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