解析：信号机、道岔、（）之间互相制约的关系称之为联锁。 A.计轴 B.进路 C.轨道电路 D.区段答案:B 答案解析：在铁路信号系统中，信号机、道岔和进路之间的相互制约关系被称为联锁。联锁系统的目的是确保列车在安全条件下运行，避免发生事故或冲突。其中，进路是指列车运行的路径，包括轨道、道岔和信号机等组成部分。

点击查看答案

列车达到或超过紧急制动触发速度后，ATP输出紧急制动，不会导致模式发生变化，停稳自动缓解。

解析：题目解析题目中说列车达到或超过紧急制动触发速度后，ATP输出紧急制动，不会导致模式发生变化，停稳自动缓解。正确答案是错误（B）。这是因为紧急制动是一种特殊模式，它会导致模式发生变化，并且在列车停稳后需要人工干预才能解除紧急制动。

点击查看答案

联锁系统维护工作站在系统菜单中用鼠标左键点“信息”按钮，弹出子菜单，子菜单中的信息查询功能，主要包括（）。

A. 值班员按钮记录

B. 联锁系统故障记录

C. 值班员操作信息提示

D. 系统网络图

E. 车站站场图

解析：题目解析这道题目是关于联锁系统维护工作站的信息查询功能。根据题目描述，在系统菜单中点击"信息"按钮会弹出子菜单，该子菜单主要包括哪些功能。正确答案是ABC，即值班员按钮记录、联锁系统故障记录和值班员操作信息提示。这些功能都与信息查询相关，符合题目描述。

点击查看答案

应急值守点每日值守时间为（），应急值守人员须按时到值守点车站控制室签到、签退。

A. 7点至20点

B. 7点至22点

C. 8点至22点

D. 24小时

解析：应急值守点每日值守时间为7点至22点。选项B中的"7点至22点"是符合题干中对应急值守点值守时间的要求，应急值守人员需要按时到值守点车站控制室签到、签退。

点击查看答案

2017年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中UPS设备除日巡、年检，还有（）检修周期。

A. 季检

B. 中大修

C. 月检

D. 半年检

解析：7年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中UPS设备除日巡、年检，还有（）检修周期。 A.季检 B.中大修 C.月检 D.半年检答案:D 解析：UPS代表无间断电源系统，用于提供电力备份以确保信号系统和其子系统设备在停电情况下继续工作。根据7年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》，除了日常巡检和年度检修外，还需要进行半年检修。因此，选项D，即半年检，是正确答案。

点击查看答案

1/2号线车辆段用的联锁系统是（）。

A. 6502电气集中联锁

B. iLOCK微机联锁系统

C. Microlok--Ⅱ联锁系统

D. TYJL-II微机联锁系统

解析：的答案是D，TYJL-II微机联锁系统。答案选择的理由是该系统是2号线车辆段使用的联锁系统。

点击查看答案

信号机输入电压小于（）V 时LED应灭灯

A. 24

B. 48

C. 60

D. 110

解析：题目解析根据题目中的描述，当信号机的输入电压小于多少伏时，LED应该灭灯。选项中，只有选项C的数值大于其他选项，即60伏。因此，选项C是正确答案。

点击查看答案

信号机输入电压范围为（）

A. AC 85-110V/50Hz

B. AC 200-240V/50Hz

C. AC 350-390V/50Hz

D. DC48V

解析：信号机的输入电压范围为AC 85-110V/50Hz。选项A被选为答案是因为它给出的电压范围符合信号机的要求。

点击查看答案

车载设备的修程有（）。

A. 日检修

B. 双周检

C. 月检修

D. 季检修

E. 年检修

解析：车载设备的修程有（）。 A.日检修 B.双周检 C.月检修 D.季检修 E.年检修答案:ADE 解析：车载设备的修程指的是对车辆上的设备进行定期检修和维护的时间间隔。根据给出的选项，A代表日检修，D代表季检修，E代表年检修。这意味着车载设备需要进行日常、季度和年度的检修。双周检修和月检修不在答案中，因此排除。

点击查看答案

节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划向OCC（）申报。

A. 值班主任

B. 维修调度

C. 行车调度

D. 信息调度

解析：节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划向OCC（）申报。答案: A. 值班主任解析: 在铁路信号系统中，节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划需要向值班主任申报。值班主任是负责管理和协调信号设备维修工作的人员，他们能够接收并处理临时补修计划。

点击查看答案