答案：A
解析：题目中说具有防护区段（OVERLAP）的进路，其引导进路也具有相同的防护区段。这是符合实际情况的，因为防护区段的作用是为了确保列车能够安全停车，并在停车位置上有一定的容错余地。因此，如果一个进路具有防护区段，那么引导该进路的进路也应该具有相同的防护区段，以保证列车能够安全通过。所以选项 A 正确。
答案：A
解析：题目中说具有防护区段（OVERLAP）的进路，其引导进路也具有相同的防护区段。这是符合实际情况的，因为防护区段的作用是为了确保列车能够安全停车，并在停车位置上有一定的容错余地。因此，如果一个进路具有防护区段，那么引导该进路的进路也应该具有相同的防护区段，以保证列车能够安全通过。所以选项 A 正确。
解析：题目解析： 题目描述了成都地铁正线信号的逻辑功能，包括信号请求、进路检查、接近锁闭、信号控制、快速通过、引导进路以及自动（默认）进路。这些功能描述了正线信号在列车运行时的控制和保护作用。因此答案是正确的（选项A）。
解析：每个Microlok II系统包括一个主单元和一个备用单元，一个用于正常运行，另一个备用。 答案：A. 正确 解析：每个Microlok II系统确实包括一个主单元和一个备用单元。主单元用于正常的信号系统运行，备用单元则用于在主单元发生故障时提供冗余和备份功能，以确保信号系统的可靠性和连续性。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：ZDJ9-170/4K额定转换力是4kN。答案选择D。根据题干中的型号和指标，可以确定转换力为4kN。
解析：2号线车载日志是用EXCEL表格直接打开。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目描述，2号线车载日志不是用EXCEL表格直接打开。因此，答案为B，即错误。
解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，TAZ II/S295型计轴设备两个传感系统产生的阻尼轴脉冲不能叠加在一起，才认为是有效的计轴脉冲。这意味着只有当两个传感系统的阻尼轴脉冲不叠加时，才认为是有效的计轴脉冲。因此，答案为错误选项 B。
解析：题目解析：根据题目描述，通过在站台人工设置运行等级，可以通知所有到本站台停站的列车都按照设定的ATO运行等级进行下一区间的运行。这意味着人工设置的运行等级将影响列车在下一区间的运行方式。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. VLE
B. VPS
C. I/O BUS
D. I/O BE2
E. VIIB
解析：以下哪些选项属于4号线联锁的板卡（）。 A.VLE B.VPS C.I/O BUS D.I/O BE2 E.VIIB 答案: ABDE 解析：题目要求选择属于4号线联锁的板卡的选项。根据给出的选项，我们可以得到以下结论：A选项表示VLE，B选项表示VPS，C选项表示I/O BUS，D选项表示I/O BE2，E选项表示VIIB。根据题目要求，我们需要选择属于4号线联锁的板卡的选项，因此，A、B、D、E都是答案，都属于4号线联锁的板卡。
解析：ATS系统设备分布于控制中心和全线车站。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题是关于ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控）系统设备分布的问题。答案选B，错误。ATS系统的设备通常集中在控制中心，而不是分布在全线车站。控制中心负责监控和控制整个列车运行系统，而车站上通常只安装有一些必要的信号设备和通信设备，以便与控制中心进行信息交互。因此，ATS系统的设备并不分布于全线车站。
解析：岔后钢轨绝缘距警冲标小于3.5m时称为"超限绝缘"。答案为A（正确）。这是因为在铁路信号系统中，超限绝缘指的是岔后钢轨绝缘距离（即两个绝缘节之间的距离）小于3.5m。当绝缘距离小于这个数值时，会产生信号冲突的风险，因此称为超限绝缘。
解析：典型故障：指设备运行中发生的或设备检修、维护、故障处理中违反操作规程、安全条例、处置不当，检修不良等造成的对正常运营生产有较大影响的设备故障。答案是A，正确。这是因为题目的定义符合典型故障的概念，即设备在运行、检修、维护或故障处理过程中出现违规操作、安全条例、不当处置或不良检修等情况，导致对正常运营产生较大影响的设备故障。
