答案：A
解析：题目描述了司机显示器TOD上的所有控制和指示都是非安全的。根据描述，选项A（正确）是正确的答案，因为它表明这些控制和指示不具备安全性。
答案：A
解析：题目描述了司机显示器TOD上的所有控制和指示都是非安全的。根据描述，选项A（正确）是正确的答案，因为它表明这些控制和指示不具备安全性。
解析：横过车辆段线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。 A.正确 B.错误 答案：A 这个答案是正确的。横过车辆段线路时，确保安全是非常重要的。执行“一站、二看、三通过”制度是确保安全的措施。这个制度要求在横过车辆段线路之前，列车必须停在一站位置，司机要进行观察确认，确保没有来车，然后才能继续通过。因此，选项A是正确的。
A. BM-ATP
B. BM-ATO
C. NRM
D. CBTC-ATP
解析：不属于车载子系统驾驶模式？ A.BM-ATP B.BM-ATO C.NRM D.CBTC-ATP 答案:C 解析：答案选择C，即NRM。车载子系统的驾驶模式是指列车的自动控制方式。在给定的选项中，BM-ATP表示基于移动闭塞原则的自动列车保护系统，BM-ATO表示基于移动闭塞原则的自动列车驾驶系统，CBTC-ATP表示无线列车自动保护和列车控制系统。这些都是常见的车载子系统驾驶模式。而NRM不是一个常见的车载子系统驾驶模式，因此不属于车载子系统驾驶模式。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：电缆芯线的对地绝缘在1 MΩ以上（A）。这意味着电缆芯线的绝缘电阻应该至少为1兆欧姆（MΩ）。选项中的2、3和5都大于1 MΩ，但由于题目中要求的是以上，所以选项A是最准确的答案。
解析：MicroLok II安全处理器是一个专为铁路安全应用而设计的基于微处理器的逻辑控制器。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目描述，MicroLok II安全处理器是专为铁路安全应用而设计的逻辑控制器，这意味着它是基于微处理器的。因此，答案为A，即正确。
解析：地铁4号线ATS子系统主要有以下两种控制方式：一、人工控制，二、自动控制，自动控制优先人工控制。答案是B，错误。这是因为题目中的控制方式排序是错误的，实际上，在自动控制和人工控制之间，自动控制应该优先于人工控制。正确的顺序应该是自动控制优先，然后才是人工控制。
A. JYJXC-135/220
B. JWXC-2000
C. JWXC-H600
D. JPXC-1000
E. JWXC-500/H300
解析： 无极继电器是指在电磁继电器工作时，其电磁线圈两端所接触的极性不发生改变。根据选项，只有B、C、E三个选项中的继电器型号属于无极继电器。因此，答案选项B、C、E是正确的选择。
A. 季检
B. 中大修
C. 月检
D. 半年检
解析：7年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中UPS设备除日巡、年检，还有（ ）检修周期。 A.季检 B.中大修 C.月检 D.半年检 答案:D 解析：UPS代表无间断电源系统，用于提供电力备份以确保信号系统和其子系统设备在停电情况下继续工作。根据7年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》，除了日常巡检和年度检修外，还需要进行半年检修。因此，选项D，即半年检，是正确答案。
解析：电阻并联后的总电流等于各电阻的分电流之和。 A.正确 B.错误 答案：A 题目解析：根据欧姆定律，电阻并联时，总电流等于各个电阻的分电流之和。在并联电路中，电流可以在不同的分支中流动，而并联电阻之间的电压相等。因此，答案为A，即正确。
