答案：B
解析：题目解析： 中央ATS工作站上，在线列车的车次框只能显示服务号和目的地码。 答案解析：选项B（错误）是正确答案。根据题目描述，在中央ATS工作站上，车次框只能显示服务号和目的地码。因此，选项A（正确）是错误的。
答案：B
解析：题目解析： 中央ATS工作站上，在线列车的车次框只能显示服务号和目的地码。 答案解析：选项B（错误）是正确答案。根据题目描述，在中央ATS工作站上，车次框只能显示服务号和目的地码。因此，选项A（正确）是错误的。
A. 电源
B. 负载
C. 连接导线
D. 开关
E. 电器
解析：简单的直流电路主要由（）部分组成。 A.电源 B.负载 C.连接导线 D.开关 E.电器 答案:ABCD 解析：这道题目考察了简单的直流电路的组成部分。简单的直流电路包括电源、负载、连接导线和开关。电源提供电流和电压，负载是电路中消耗电能的元件，连接导线用于将电源、负载和其他元件连接在一起，开关用于控制电路的通断。电器可以包括各种电子元件和设备。因此，答案选项ABCD是简单的直流电路的组成部分。
解析：进路的控制状态包括车站人工、中心人工、中心自动控制三种状态。 答案是B，错误。进路的控制状态包括车站人工、中心人工和自动控制三种状态，没有提到"中心自动控制"这一状态。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 转辙机的配线应该连接牢固，没有压伤、断股、破损或混线的可能。裸露线头的长度应适当，不应超过2mm。因此，选项B是正确答案。
解析：题目解析：这道题描述了缺口监测控制主机通道PWR灯不闪亮的情况，给出了可能的原因。正确答案是A，因为如果PWR灯不闪亮，表示整体硬件出了问题，即缺口监测控制主机的硬件故障。
A. 2.5 V ≤V≤4.79 V
B. 4.79 V ≤V≤8.31 V
C. 8.39 V ≤V≤9.96 V
D. 9.96 V ≤V≤13.35 V
解析： 题目要求确定TAZ II S295型计轴设备在空闲状态下的电压范围。根据答案选项B.4.79 V ≤ V ≤ 8.31 V，这个范围是正确的。所以答案选项B是正确的。
A. 影响
B. 不影响
C. 不确定
解析：计轴设备故障不影响CBTC信号系统的正常工作。选项B的答案是正确的。CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制系统）是一种现代化的列车信号系统，其中计轴设备用于检测列车位置。如果计轴设备发生故障，CBTC系统可以通过其他传感器或信号源来获取列车位置信息，因此计轴设备的故障不会对CBTC信号系统的正常工作产生影响。
A. 1.5
B. 2
C. 2.5
D. 3
解析：作业高度在2米以上的作业被定义为高处作业。根据题目中的选项，选择答案B，即2米作为高处作业的标准。这是一种安全规定，要求在高处进行作业时采取额外的安全措施，例如使用安全带、脚手架等。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：每列车配备几个中继器（）。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 这个问题要求确定每列车配备的中继器数量。从选项中选择D，即4个中继器。中继器在铁路信号系统中用于增强信号传输的距离和质量。通常，列车上会安装多个中继器以确保信号的有效传输，因此答案是D，每列车配备4个中继器。
A. 网关工作站
B. 通信服务器
C. 接口工作站
D. KVM+LCD
E. 时钟工控机
解析：题目解析 选项A、B、C和D是正确答案。号线中心ATS1机柜里面包含网关工作站、通信服务器、接口工作站和KVM+LCD。这些选项被列为正确答案是因为题目明确要求列出ATS1机柜中的设备。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：维修监测系统的检修周期是年检（B） 解析：根据题目提供的选项和答案，我们可以确定维修监测系统的检修周期是年检。其他选项表示的检修周期与维修监测系统不符。
