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车站值班员任职资格

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车站值班员任职资格

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不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出（）min后，方可跟踪出站调车。

A、3

B、5

C、7

D、13

答案：B

车站值班员任职资格

对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认无法运行的，机车乘务员及时报告车站值班员转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。

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集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

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动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许。

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下列（）情形，为重大事故。

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接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示进站信号机开放（）一个黄色灯光。

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预告、驼峰、驼峰辅助信号机显示距离，不得小于（）。

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引导信号应在列车头部越过信号机后（）。

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途中不更换机车仅更换司机时，每增加一个司机换乘站，始发站应多编制《列车编组顺序表》、《列车编组通知单》各1份。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过150km/h速度运行至前方站。

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单选题

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车站值班员任职资格

不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出（）min后，方可跟踪出站调车。

A、3

B、5

C、7

D、13

答案：B

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对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认无法运行的，机车乘务员及时报告车站值班员转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。

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集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

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动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许。

A. 列车调度员

B. 值班站长

C. 运输副站长

D. 调度所值班主任（值班副主任）

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下列（）情形，为重大事故。

A. 造成10人以上30人以下死亡

B. 造成50人以上100人以下重伤

C. 造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失

D. 造成3人以上10人以下死亡

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接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示进站信号机开放（）一个黄色灯光。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 两个黄色灯光

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预告、驼峰、驼峰辅助信号机显示距离，不得小于（）。

A. 200m

B. 400m

C. 800m

D. 1000m

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引导信号应在列车头部越过信号机后（）。

A. 手动关闭

B. 及时关闭

C. 灯光熄灭

D. 自动关闭

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途中不更换机车仅更换司机时，每增加一个司机换乘站，始发站应多编制《列车编组顺序表》、《列车编组通知单》各1份。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过150km/h速度运行至前方站。

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