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车站值班员任职资格

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车站值班员任职资格

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集中区推进或牵引车辆运行时，司机、（）、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

A、调车指挥人

B、领车人员

C、调车组

D、值班干部

答案：A

车站值班员任职资格

列车终到站在排列解体调车进路前，删除车次号。

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时,列车必须在该信号机前停车,停车等候4min。

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与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。

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特殊情况，车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，可通过车站值班员（信号员）确认，在得到车站值班员（信号员）出站（进路）信号开放好的通知后，按规定办理发车。

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越出站界调车作业，出站调车程序中，依次为通知相关人员、越出站界调车、收回出站通知。

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列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）、相对方向进站信号机（站界标）停车时，在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前可以退行。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过150km/h速度运行至前方站。

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调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向监控干部交递和传达；

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

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视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

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车站值班员任职资格

集中区推进或牵引车辆运行时，司机、（）、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

A、调车指挥人

B、领车人员

C、调车组

D、值班干部

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列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）、相对方向进站信号机（站界标）停车时，在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前可以退行。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过150km/h速度运行至前方站。

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调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向监控干部交递和传达；

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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

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