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车站值班员任职资格

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车站值班员任职资格

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货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）具有标识列车尾部（）、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能，是重要行车安全设备。

A、标志

B、型号

C、标签信号

答案：A

车站值班员任职资格

电动（液）转辙机钥匙、手摇把使用完毕后，使用单位应及时归还、销记。车站、电务共同确认手摇把数量、编号正确后，由车站加锁、电务加封。

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基本进路挂网而变通进路未挂网时，原则上停用变通进路，并在控制台（显示屏）上对该道岔进行单独锁闭。

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车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰作业员负责。

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其他车辆向停有△W车辆的线路溜放时，必须留有10m以上天窗，严禁溜放连挂。

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使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法,由总公司规定。

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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，（）持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

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对引导总锁闭按钮、引导信号按钮、总人工解锁按钮和半自动（自动站间）闭塞故障按钮、总辅助按钮、改变方向按钮、坡道解锁按钮、计轴复零按钮必须加封加锁并加装计数器。使用时（含计算机联锁设备），由使用人员在《行车设备检查登记簿》内登记。

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正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由（）公布。

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集中区调车作业执行调车信号“双人确认”规定（动车组调车作业除外）。

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线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个绿色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为18号及以上,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间,或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

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单选题

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车站值班员任职资格

货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）具有标识列车尾部（）、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能，是重要行车安全设备。

A、标志

B、型号

C、标签信号

答案：A

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电动（液）转辙机钥匙、手摇把使用完毕后，使用单位应及时归还、销记。车站、电务共同确认手摇把数量、编号正确后，由车站加锁、电务加封。

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基本进路挂网而变通进路未挂网时，原则上停用变通进路，并在控制台（显示屏）上对该道岔进行单独锁闭。

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车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰作业员负责。

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其他车辆向停有△W车辆的线路溜放时，必须留有10m以上天窗，严禁溜放连挂。

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使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法,由总公司规定。

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A. 左手

B. 右手

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正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由（）公布。

A. 工务处

B. 运输处

C. 工务部门

D. 车务部门

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集中区调车作业执行调车信号“双人确认”规定（动车组调车作业除外）。

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货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）具有标识列车尾部（ ）、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能，是重要行车安全设备。

货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）具有标识列车尾部（）、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能，是重要行车安全设备。