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车站值班员任职资格

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车站值班员任职资格

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下列关于施工特定行车说法错误的是（）。

A、采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车

B、只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法

C、特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示

D、列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，不准采用施工特定行车办法行车（电话闭塞法行车时除外）

答案：A

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视觉信号分为（）、（）及（）信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

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减速信号的意义是要求列车降低到要求的速度。显示方式：昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。昼间无黄色信号旗时,用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时,用白色或绿色灯光左右晃动数次。

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列尾主机安装后，列尾作业人员须确认电池上锁标记，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机（ID号为7位编号）还须将电池防脱锁置于锁闭位置。

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车；反方向须改变列车运行方向行车，不下达调度命令，办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲。

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其他车辆向停有△W车辆的线路溜放时，必须留有30m以上天窗，严禁溜放连挂。

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施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。

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列尾作业员根据列尾值班员的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车控制盒查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确。

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曾经发生（）火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。

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自动区间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,应改用电话闭塞法行车。

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封锁区间施工时,任何车列或列车不得进入封锁区间。

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下列关于施工特定行车说法错误的是（）。

A、采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车

B、只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法

C、特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示

答案：A

下列关于施工特定行车说法错误的是（ ）。

下列关于施工特定行车说法错误的是（）。