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车站值班员任职资格

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车站值班员任职资格

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对接触网状态，每（）检查一次。

A、月

B、季度

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答案：A

车站值班员任职资格

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

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尽头式线路的末端应安装挡车器（安全线及设有端部站台时除外）。

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遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。

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接近色灯信号机显示一个绿色灯光——表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个蓝色灯光。

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（）有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

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旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过时，列车调度员口头指示车站值班员，车站值班员预告司机。

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后部挂有补机的列车，在区间内遇特殊情况不能继续运行需退回原发站时，本务机车司机应与车站值班员联系，并得到准许后，将补机变为本务机车，经过自动制动机简略试验，补机与原本务机联系好，即可向原发站运行，速度不得超过（）km/h,按进站信号机的显示或引导（手）信号返回站内。车站值班员准许列车退回原发站前，须确认退回经路空闲。

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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示两个黄色灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔（）位置(但不满足“列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔（）位置或18号及以上道岔侧向位置”的条件）进入站内准备停车。

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车站值班员任职资格

对接触网状态，每（）检查一次。

A、月

B、季度

C、五年

D、十年

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 监控干部

D. 调车长

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尽头式线路的末端应安装挡车器（安全线及设有端部站台时除外）。

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遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。

A. 15

B. 18

C. 20

D. 25

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接近色灯信号机显示一个绿色灯光——表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个蓝色灯光。

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（）有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

A. 邻线

B. 区间

C. 站内

D. 相邻区间

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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

点击查看答案

旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过时，列车调度员口头指示车站值班员，车站值班员预告司机。

点击查看答案

后部挂有补机的列车，在区间内遇特殊情况不能继续运行需退回原发站时，本务机车司机应与车站值班员联系，并得到准许后，将补机变为本务机车，经过自动制动机简略试验，补机与原本务机联系好，即可向原发站运行，速度不得超过（）km/h,按进站信号机的显示或引导（手）信号返回站内。车站值班员准许列车退回原发站前，须确认退回经路空闲。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 45

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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

A. 一个绿色灯光

B. 一个红色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 两个黄色灯光

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示两个黄色灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔（）位置(但不满足“列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔（）位置或18号及以上道岔侧向位置”的条件）进入站内准备停车。

A. 开通

B. 直向

C. 侧向

D. 场间

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