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车站值班员任职资格

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车站值班员任职资格

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无双向闭塞设备的双线区间（）时,应使用电话闭塞法行车。

A、正方向发车

B、反方向发车

C、反方向行车

D、改按单线行车

答案：BD

车站值班员任职资格

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（）。

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双线自动闭塞区间进站信号机前方应设置预告标。

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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）——列车应在该信号机前停车。

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双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车时需列车调度员发布调度命令。

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自动闭塞区间司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）。

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在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。

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对发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对（）上检测台进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。

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途中停车站需列车头部越过出站（发车进路）信号机时，准许车站先开放出站（发车进路）信号机，列车根据车站值班员的通知停车，车站再发车时，（）。

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列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记列尾作业手账。

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军用列车重量和计长未达到所运行区段的规定，准许以相同到站及其以远的车流补轴，但须取得（）同意。

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车站值班员任职资格

无双向闭塞设备的双线区间（）时,应使用电话闭塞法行车。

A、正方向发车

B、反方向发车

C、反方向行车

D、改按单线行车

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单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（）。

A. 绿色许可证

B. 路票

C. 发车进路通知收书

D. 调度命令

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双线自动闭塞区间进站信号机前方应设置预告标。

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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）——列车应在该信号机前停车。

A. 一个绿色灯光

B. 一个红色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 两个黄色灯光

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双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车时需列车调度员发布调度命令。

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自动闭塞区间司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）。

A. 后方站

B. 前方站

C. 列车调度员

D. 车站值班员

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在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。

A. 4km

B. 3km

C. 2km

D. 1km

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对发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对（）上检测台进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。

A. 故障主机

B. 破损主机

C. 问题主机

D. 待挂主机

点击查看答案

途中停车站需列车头部越过出站（发车进路）信号机时，准许车站先开放出站（发车进路）信号机，列车根据车站值班员的通知停车，车站再发车时，（）。

A. 行车凭证为绿色许可证

B. 行车凭证为路票

C. 行车凭证为出战信号机允许运行的信号

D. 不再发给司机行车凭证

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列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记列尾作业手账。

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军用列车重量和计长未达到所运行区段的规定，准许以相同到站及其以远的车流补轴，但须取得（）同意。

A. 驻局军代处

B. 车站值班员

C. 运输处

D. 调度所主任

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