旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗（灯）进行防护,可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置,进行机车摘挂相关作业时,在机次一位客车站台侧设置。
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车站值班员室应设置列车运行时刻表、行车凭证填写样式、行车资料揭挂簿、《调度命令登记簿》、《行车设备检查登记簿》、《行车设备施工登记簿》、行车日志等表簿。
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一切电话中断后,非优先发车的车站,如有待发列车时,就可以发车。
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对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时（不包括动车组），应在普通密接车钩上加装中间体过渡车钩，可不连结软管，一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过15km/h，连挂速度不得超过1km/h。中间体过渡车钩由车站调车人员负责拆装。
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自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应停车等候。
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站内封锁线路施工时，必须在线路封锁后，方可开工作业。
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使用无线调车灯显设备调车作业，遇前后带车时，调车指挥人在发出动车的指令前，通知司机推进方向（调车作业通知单注明方向时除外）。
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在接触网支柱及距接触网带电部分（ ）mm范围内的金属结构物须接地。
A. 5000
B. 3500
C. 2000
D. 1000
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铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（ ）的原则。
A. 高度集中
B. 统一领导
C. 集中领导
D. 统一指挥
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后部挂有补机的列车，在区间内遇特殊情况不能继续运行需退回原发站时，本务机车司机应与车站值班员联系，并得到准许后，将补机变为本务机车，经过自动制动机简略试验，补机与原本务机联系好，即可向原发站运行，速度不得超过（ ）km/h,按进站信号机的显示或引导（手）信号返回站内。车站值班员准许列车退回原发站前，须确认退回经路空闲。
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