动车组不得侧向通过小于小于（ ）的对称双开道岔。
A. 6号
B. 9号
C. 12号
D. 18号
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（ ），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路）。
A. 通知后续列车司机
B. 通知前方司机
C. 向两端站车站值班员(列车调度员）报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m）
D. 并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
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连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外）,从第三钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。
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挂车超过（ ）辆时，在记事栏注明所挂最后部车辆的车号（不能掌握车号时除外）。
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救援列车的出发或返回,均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于发车前,商得邻站值班员的同意。
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自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时,车站应发给司机书面通知（附件8）,司机以在瞭望距离内能随时停车的速度,最高不超过15km/h,运行到第一架通过信号机,按其显示的要求执行。
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使用人员发现影响行车报警信息后，须及时在《行车设备检查登记簿》内登记并通知电务人员；电务人员接到通知须及时处理，恢复正常后履行销记手续。
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进站信号机外制动距离内,进站方向为超过9‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
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机车车辆通过专用线道口前，调车领导人应与道口防护人员联系，确认道口防护人员已到位并做好防护后通过道口（单机或牵引运行时通知司机），否则应停车确认安全后，以不超过15km/h的速度通过。
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自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过（ ）km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd75-eaa2-f798-c039-62ee46700027.html
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