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车站值班员任职资格

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车站值班员任职资格

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判断题

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防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

答案：A

车站值班员任职资格

调车作业中,因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、列车调度员准许。

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由工务部门维修（代维修）的道岔侧向过岔速度全部由工务处公布

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车；反方向须改变列车运行方向行车，不下达调度命令，办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲。

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过15km/h。

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接触线距钢轨顶面的高度，在区间和中间站，不小于（）mm（旧线改造不小于5330mm）。

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

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在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。

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轻型车辆仅限（）封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，仅限封锁一条线路，只能在另一线路上运行上下行列车时方可采用。

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cTc/TdcS与gSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、（）预告信息、（）等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

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车站值班员任职资格

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

答案：A

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调车作业中,因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、列车调度员准许。

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由工务部门维修（代维修）的道岔侧向过岔速度全部由工务处公布

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车；反方向须改变列车运行方向行车，不下达调度命令，办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲。

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过15km/h。

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接触线距钢轨顶面的高度，在区间和中间站，不小于（）mm（旧线改造不小于5330mm）。

A. 6500

B. 5700

C. 6200

D. 6330

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

A. 路票

B. 调度命令

C. 路票副页

D. 发车进路通知书

点击查看答案

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。

A. 100

B. 300

C. 500

D. 1000

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轻型车辆仅限（）封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。

A. 昼间

B. 夜间

C. 站内

D. 区间

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，仅限封锁一条线路，只能在另一线路上运行上下行列车时方可采用。

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cTc/TdcS与gSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、（）预告信息、（）等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

A. 调车作业通知单

B. 接车进路

C. 调车作业计划

D. 列车进路

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