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车站值班员任职资格

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车站值班员任职资格

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站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，当进路仅通过控制台（显示屏）准备时，车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。

答案：A

车站值班员任职资格

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时,列车必须在该信号机前停车,停车等候2min,该信号机仍未显示允许运行的信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过30km/h,运行到次一通过信号机,按其显示的要求运行。

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作业职场无“列尾信息管理系统”终端时，及时将列尾主机（）、（）、（）等作业信息通知列尾值班员。

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车站值班员（含信号员）处配备接触网供电分段示意图。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

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车站值班员接到列车必须分部运行的通知后应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

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调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，铁鞋制动人员、牵引时最后一辆的作业人员及安撤防溜、调整钩位、连结软管等静态作业可不在同侧。

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挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为列车（）标志。

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（）、（）和（）的使用、维修及管理办法由铁路局规定。

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电力机车还应配备自动过分相装置，并根据需要装设弓网检测装置等。

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尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持5m以上距离，有端部站台时除外。必须近于5m时做好停留车位置的揭示和交接工作。

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判断题

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车站值班员任职资格

站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，当进路仅通过控制台（显示屏）准备时，车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。

答案：A

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作业职场无“列尾信息管理系统”终端时，及时将列尾主机（）、（）、（）等作业信息通知列尾值班员。

A. 出发

B. 摘挂

C. 到达

D. 中转

E. 回送

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车站值班员（含信号员）处配备接触网供电分段示意图。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车站调度员

D. 值班站长

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车站值班员接到列车必须分部运行的通知后应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

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调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，铁鞋制动人员、牵引时最后一辆的作业人员及安撤防溜、调整钩位、连结软管等静态作业可不在同侧。

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挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为列车（）标志。

A. 尾部

B. 中部

C. 运行

D. 醒目

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（）、（）和（）的使用、维修及管理办法由铁路局规定。

A. 无线调车灯显设备

B. 无线调车机车信号

C. 监控系统

D. 紧急简易放风制动阀

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电力机车还应配备自动过分相装置，并根据需要装设弓网检测装置等。

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尽头线停留车辆时，原则上与线路终端（挡车器）保持5m以上距离，有端部站台时除外。必须近于5m时做好停留车位置的揭示和交接工作。

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