69.有效沟通必须包含反馈环节,甚至是多次的反复,这体现了有效沟通的( )标准。

65.根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)路侧护栏宜位于公路( )肩内。

A. 　马路

B. 　土路

C. 　硬路

D. 　便道

112、案例描述:某日凌晨,一辆运输西瓜的绿通车驶入收费站出口25车道,收费员上报监控室后按照正常流程操作,查验货物并用手持设备登陆高速公路预约通行服务平台系统,录入车辆相关信息。监控员核实后下达免费操作指令,收费员按指令操作后电脑自动生成交易二维码,此时收费员用查验系统APP扫描该二维码无果,多次扫码均未成功,然后手动输入该车信息,但是系统无法提交成功。收费班长立即将手持设备拿到监控室,打开该车数据稽查系统里的二维码,依旧扫码失败,最后启动应急查验将该车信息提交成功。(1)车道交易产生后( )时间内,完成应急查验补录修改工作。

A. 　1小时

B. 　2小时

C. 　3小时

D. 　4小时

28.高速公路设计行车速度,在野外大多按地形的不同,可分为哪些等级?

A. 　80km/h

B. 　100km/h

C. 　120km/h

D. 　140km/h

42、案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(3)造成收费站拥堵的原因有哪些?( )

A. 　车道建设不足

B. 　通行速度慢

C. 　应急能力差

D. 　机电设备故障

E. 　计费争议处理时间长

32.车道拥堵的启动环境,没有出现不可抗力情形,车流量突然增大,等侯通行车辆超过( )辆。

A. 5

B. 10

C. 20

D. 30

15、案例描述:某收费站在某月第一周完成CPC卡盘点,CPC卡装满500张/箱时,在封箱的过程中,系统显示只有499张卡,实际卡箱内有500张,无法进行封箱。该收费站检查箱内丢卡日志查询出相应的丢卡卡号,根据卡号查询 卡轨迹判断为重复卡,该收费站将此卡做弃卡处理,并登记上交管理处。(4)跨省调拨CPC卡,原则上应( )张每箱进行封箱。

A. 200

B. 400

C. 500

D. 600

E. 1000

479.用来载货的面包车是否按( )判别收费。

A. 　看行驶证来确认收费类型

B. 　货车

C. 　客车

D. 　专项作业车

112.因入口设备系统或人为操作原因造成预约通行车辆在出口无法正常使用ETC进行免费的,应按特殊情况进行免费操作,或指导客户通过( )等申请退费。

A. 　“高速公路预约通行”微信小程序

B. 　现场退费

C. 　致电部客服电话95022

D. 　ETC卡发行省份客户热线电话、公众号

35.非ETC车辆,累计金额不小于入出口可达路径( ),并且累计金额不大于最小费额( )倍的,按通行介质内累计金额收费。( )

A. 　最短费额

B. 　最小费额

C. 1

D. 1.5

196.通过上述各类稽核方式发现的少交、未交通行费行为,应准确区分逃费类型,全网使用统一逃费类型定义,有特殊类型需报部联网中心统一定义。具体逃费类型包括:

A. 　改变车型(车种)逃费行为稽核

B. 　改变缴费路径逃费稽核

C. 　利用优免政策逃费行为稽核

D. 　其它因客户原因少交、未交、拒交通行费行为稽核