75.ETC门架系统应对持CPC卡车辆完成本段计费向CPC卡内写入( )和( )等。
A. 计费信息
B. 费率信息
C. 路径信息
D. 参数信息
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171.下列哪一项不是高速公路收费站三大系统( )?
A. 收费系统
B. 稽核系统
C. 通信系统
D. 监控系统
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274.绿通车辆整车合法装载容积如何判定?( )
A. 普通货车:以车辆车厢长、宽、高计算总容积
B. 敞篷货车(平板式、栅栏式):以本车长、宽以及对照同轴型普通货车车厢高度计算
C. 仓栅式货车:以车辆车厢长、宽计算总容积
D. 厢式货车(封闭货车):以车辆货厢的总容积
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227.已预约且查验结果为合格的,查验人员应现场告知承运人,系统推送( )未预约且查验结果合格的,查验人员应现场告知承运人通过预约平台申请退费。
A. 预约码
B. 查验码
C. 二维码
D. 验证码
E. 绿通码
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42、案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(2)收费站的应急物资有哪些?( )
A. 便携式收费机
B. 手持式收费机
C. 便民服务箱
D. 移动式发电机
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36.人行横道信号灯表示正确的是( )
A. 绿灯亮时,准许行人通过人行横道
B. 绿灯亮时,不准许行人通过人行横道
C. 红灯亮时,禁止行人进入人行横道,但是已经进入人行横道的,可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
D. 红灯亮时,禁止行人进入人行横道,但是已经进入人行横道的,不可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
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155.随着经济社会的快速发展、国家公路网的逐步完善以及国家财税体制改革的推进,现行《收费公路管理条例》的政策导向、部分制度已不适应全面深化改革的要求,亟需修订。修订《条例》需遵循( )四个原则。
A. “用路者付费”原则
B. 政府性债务风险可控原则
C. 鼓励社会资本投资原则
D. 加强政府监管原则
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60、案例描述:监控员接收费员上报入口收费站区停电,针对以下问题该如何处理?(1)监控员应向收费员了解下列哪些现场情况?( )
A. 询问所有车道发卡设备、栏杆机、计重设备、通讯是否正常
B. 询问手持机是否能正常使用
C. 询问收费员工号
D. 询问现场是否有施工人员在施工
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27.根据在线计费处理流程示意图,在处理出口特情时,跨省交易特情在线计费流程正确的是()
A. ①②③④⑥⑦⑧⑨⑩
B. ①②③④⑤⑨⑩
C. ①②③④⑥⑦⑧⑨⑤
D. ①②③④⑥⑦⑧⑩
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18、案例描述:李某驾驶一辆6轴货车列车于2021年5月15日出发,目的地是:甲省A收费站—乙省C收费站。该车于当天10:20从A收费站封闭式ETC(OBU类型为货三类,普通货车)上高速,上高速后李某将ETC卡拔下,于2021年5月15日10:50从甲省B收费站下高速,并声称在入口未领卡。B收费站工作人员按“无通行介质”发起在线计费后失败,系统转为兜底计费(计费路径与行驶路径一致)。该车缴费后又从B收费站人工车道领CPC卡(卡号:123456)上高速并于2021年5月17日在C收费站ETC车道下高速。2021年5月18日,该车从C收费站ETC车道上高速并拔下ETC卡,于2021年5月19日在A收费站使用CPC卡(卡号:123456)缴费下道。(4)对该车逃费行为的判定依据包括( )
A. 车辆证件信息
B. 驾驶员信息
C. 门架数据
D. 牌识数据
E. 入出口通行记录
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