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设施设备故障引起晚点（）分钟及以上的事件，运营单位应具有专项分析报告。

A、 4

B、 5

C、 6

D、 7

答案：B

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自动售票机,安装于车站( ),由乘客自行操作、自助购买车票。

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运营单位应按照的（）原则，明确非正常情况下的行车组织原则及要求。

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C类施工组织，车站由（）批准。

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列车运行发生故障时，应视情况采取（）等处置措施。

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运营单位应合理安排列车驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（）小时，连续值乘间隔不应小于（）分钟

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在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（）驾驶模式。

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建设单位、运营单位应当配合做好（）评估工作，及时报告有关情况，提供相关文档资料，并对报告情况和提供资料的真实性负责。

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出现道岔故障且通过终端操作，现场检查确认等手段仍无法消除时，行车调度人员应优先组织车站人员将道岔钩锁到正确位置

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（）是在正线及其辅助线的动车作业。

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大客流控制根据客流的规律性分为（）的客流控制。

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设施设备故障引起晚点（）分钟及以上的事件，运营单位应具有专项分析报告。

A、 4

B、 5

C、 6

D、 7

答案：B

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自动售票机,安装于车站( ),由乘客自行操作、自助购买车票。

A. 付费区

B. 付费区和非付费区之间

C. 非付费区

D. 商业区域

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运营单位应按照的（）原则，明确非正常情况下的行车组织原则及要求。

A. 统一指挥

B. 逐级负责

C. 快速反应

D. 协调联动

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C类施工组织，车站由（）批准。

A. 值班站长

B. 线网调度员

C. 行车调度员

D. 电力调度员

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列车运行发生故障时，应视情况采取（）等处置措施。

A. 救援

B. 清客

C. 继续运行到目的地

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运营单位应合理安排列车驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（）小时，连续值乘间隔不应小于（）分钟

A. 2、30

B. 3、30

C. 2、15

D. 3、15

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在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（）驾驶模式。

A. ATO

B. RM

C. NRM

D. CM

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建设单位、运营单位应当配合做好（）评估工作，及时报告有关情况，提供相关文档资料，并对报告情况和提供资料的真实性负责。

A. 安全

B. 设备

C. 车辆

D. 建筑

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出现道岔故障且通过终端操作，现场检查确认等手段仍无法消除时，行车调度人员应优先组织车站人员将道岔钩锁到正确位置

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（）是在正线及其辅助线的动车作业。

A. A1

B. A2

C. B1

D. B2

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大客流控制根据客流的规律性分为（）的客流控制。

A. 常态化

B. 突发大客流

C. 工作日

D. 节假日

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