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控制中心建筑的耐火等级应为一级，当控制中心与其他建筑合建时，应设置独立的（）。

A、电梯

B、消防喷淋系统

C、烟感系统

D、进出通道

答案：D

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行车调度命令只能由（）发布，行车相关岗位人员必须严格执行调度命令。

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站台门应满足列车停靠在站台（）位置时车上乘客的应急疏散需要。

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车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范、消防安全的需要。

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列车区间疏散时，车站不得采取暂停进入车站等措施阻止乘客进站。

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通过调度电话，无线电话等传达调度命令时应录音，调度命令应至少保存（）。

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城市轨道交通直流牵引供电系统的保护可采用（）。

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驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时，应及时向（）报告。

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站台门故障时，宜采用（）控制模式，由列车驾驶员或行车值班员操作站台门。

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列车经由站前渡线折返的方式属于( )。

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同一区域存在多个限速要求时，应取最小限速值。

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控制中心建筑的耐火等级应为一级，当控制中心与其他建筑合建时，应设置独立的（）。

A、电梯

B、消防喷淋系统

C、烟感系统

D、进出通道

答案：D

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行车调度命令只能由（）发布，行车相关岗位人员必须严格执行调度命令。

A. 行车值班员

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站台门应满足列车停靠在站台（）位置时车上乘客的应急疏散需要。

A. 定点停车

B. 非定点停车

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车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范、消防安全的需要。

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列车区间疏散时，车站不得采取暂停进入车站等措施阻止乘客进站。

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驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时，应及时向（）报告。

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B. 行车调度员

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D. 抢修队员

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站台门故障时，宜采用（）控制模式，由列车驾驶员或行车值班员操作站台门。

A. 系统级

B. 中心级

C. 车站级

D. 手动级

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列车经由站前渡线折返的方式属于( )。

A. 站前折返

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同一区域存在多个限速要求时，应取最小限速值。

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