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发车间隔是指：同一线路的相邻两列同向列车驶离（）的时间间隔。

A、起点站

B、终点站

C、中间站

D、折返线

答案：A

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站台门发生破裂时，行车调度员应组织列车正常进、出站；车站人员在破裂门附近做好防护隔离措施，保证乘客安全。

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地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）。

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运营单位应根据（）等，制定工作日、节假日、重要活动以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案，换乘站还应制定共管换乘站协同客运组织方案与应急预案，做到“一站一方案”，并根据车站实际客流变化情况及时修订完善。

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依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车ATP失效时，驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。

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特殊情况需反方向运行时，行车调度人员确认线路空闲，且进路准备妥当后方可发布反方向运行命令。并需做好运行列车与对向列车的间隔控制。

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行车调度命令分为书面命令和（），由OCC调度员发布。

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当高架区间利用道床做应急疏散通道时，列车应具备应急疏散条件和相应的设施。

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行车调度员严格按照（）指挥行车，发生非正常情况和应急情况时，按照预案及时、准确处置，保障运营安全。

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列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。

为车站提供照明的电气系统为（）。

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单选题

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交通运输理论题库

发车间隔是指：同一线路的相邻两列同向列车驶离（）的时间间隔。

A、起点站

B、终点站

C、中间站

D、折返线

答案：A

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站台门发生破裂时，行车调度员应组织列车正常进、出站；车站人员在破裂门附近做好防护隔离措施，保证乘客安全。

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地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）。

A. 扣停影响疏散的列车

B. 明确疏散方向

C. 将该区间接触轨停电

D. 通知车站人员引导乘客

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A. 车站规模

B. 客流特点

C. 设备设施布局

D. 岗位设置

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依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车ATP失效时，驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。

点击查看答案

特殊情况需反方向运行时，行车调度人员确认线路空闲，且进路准备妥当后方可发布反方向运行命令。并需做好运行列车与对向列车的间隔控制。

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行车调度命令分为书面命令和（），由OCC调度员发布。

A. 施工命令

B. 口头命令

C. 多媒体命令

D. 专项命令

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当高架区间利用道床做应急疏散通道时，列车应具备应急疏散条件和相应的设施。

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行车调度员严格按照（）指挥行车，发生非正常情况和应急情况时，按照预案及时、准确处置，保障运营安全。

A. 国家行业标准

B. 列车运行图

C. 行车调度规章

D. 应急预案

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列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。

A. 牵引

B. 制动

C. 惰行

D. 匀速

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为车站提供照明的电气系统为（）。

A. 车站照明系统

B. 动力照明供电系统

C. 应急照明

D. 疏散照明

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发车间隔是指：同一线路的相邻两列同向列车驶离（ ）的时间间隔。

发车间隔是指：同一线路的相邻两列同向列车驶离（）的时间间隔。