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车站自动广播发生故障时，应能够进行（）。

A、人工广播

B、现场宣传

C、行车调度中心广播

D、环控调度中心广播

答案：A

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当列车在车站出现异常时，需要使全部乘客从列车车厢全部下车，称为（）。

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地铁正线一般采用双线、左侧行车制。

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大客流形成时，下列最不可能造成客流拥挤或对冲的车站区域是（）。

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ATS站场图中，道岔编号显示为绿色代表（）。

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初期运营期间，有效乘客投诉回复率应为（），有效乘客投诉率不应大于（）。

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不属于地铁通信传输内容的是（）。

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运营单位制定的应急预案应遵循（）的原则。

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在非正常情况下客流组织中，如发生恶性传染病人，必须采取（）。

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行车组织类风险包括（）、施工管理等方面的风险。

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票务设施应布局合理、满足（）和（）。

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车站自动广播发生故障时，应能够进行（）。

A、人工广播

B、现场宣传

C、行车调度中心广播

D、环控调度中心广播

答案：A

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当列车在车站出现异常时，需要使全部乘客从列车车厢全部下车，称为（）。

A. 清客

B. 引导

C. 隔离

D. 疏散

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地铁正线一般采用双线、左侧行车制。

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大客流形成时，下列最不可能造成客流拥挤或对冲的车站区域是（）。

A. 出入口通道

B. 上下楼梯处

C. 非换乘中间站

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ATS站场图中，道岔编号显示为绿色代表（）。

A. 道岔反位

B. 道岔定位

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初期运营期间，有效乘客投诉回复率应为（），有效乘客投诉率不应大于（）。

A. 99%、2%

B. 100%、2%

C. 100%、2%

D. 100%、3%

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不属于地铁通信传输内容的是（）。

A. 语音通信

B. 手机信号

C. 图像视频

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运营单位制定的应急预案应遵循（）的原则。

A. 统一指挥

B. 逐级负责

C. 快速反应

D. 配合协同

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在非正常情况下客流组织中，如发生恶性传染病人，必须采取（）。

A. 隔离措施

B. 疏散

C. 清客

D. 引导上车

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行车组织类风险包括（）、施工管理等方面的风险。

A. 调度指挥

B. 列车运行

C. 行车作业

D. 应急处置

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票务设施应布局合理、满足（）和（）。

A. 通过能力、客流疏散要求

B. 通过能力、运行稳定

C. 大客流冲击的能力、运行稳定

D. 大客流冲击的能力、客流疏散要求

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