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影响正常客运组织的因素有（）。

A、客流因素

B、气候因素

C、设备因素

D、乘客因素

答案：ABCD

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若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于( )分钟,必须按照抢修办理。

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道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。

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当（）可开启安全疏散门。

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卡斯柯信号系统中，属于对信号机进行操作的是（）。

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区域应急中心应实现救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度。

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地铁车站客流组织应遵循（）原则。

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驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时，应及时向（）报告。

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正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（）。

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正线发生列车故障，救援等需要出动备用车等行车需要时，行调应及时通知（）。

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运营期间正线、辅助线发生设备故障，需进行抢修时，由（）向各单位发布抢修命令。

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影响正常客运组织的因素有（）。

A、客流因素

B、气候因素

C、设备因素

D、乘客因素

答案：ABCD

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A. 10

B. 15

C. 30

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道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。

A. 电气部分

B. 机械部分

C. 连接部分

D. 控制部分

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当（）可开启安全疏散门。

A. 运营时间乘客携大件物品

B. 放行孕妇或残疾人

C. 放行外委人员

D. 突发情况使用

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卡斯柯信号系统中，属于对信号机进行操作的是（）。

A. 区故解

B. 重开信号

C. 封锁信号机

D. 解封信号机

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区域应急中心应实现救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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地铁车站客流组织应遵循（）原则。

A. 高效

B. 安全

C. 有序

D. 可控

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驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时，应及时向（）报告。

A. 主管领导

B. 行车调度员

C. 维修人员

D. 抢修队员

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正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（）。

A. 运行到下一站后无法动车

B. 减速

C. 紧急制动

D. 正常运行

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正线发生列车故障，救援等需要出动备用车等行车需要时，行调应及时通知（）。

A. 检调

B. 信号楼值班员

C. 信息调度

D. 车辆段调度

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运营期间正线、辅助线发生设备故障，需进行抢修时，由（）向各单位发布抢修命令。

A. 抢修负责人

B. 所属车站人员

C. 列车乘务员

D. 行车调度员

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