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（）是在正线及其辅助线的动车作业。

A、 A1

B、 A2

C、 B1

D、 B2

答案：A

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车站公共区自动售检票机的布置应符合乘客（）流线，客流不宜交叉。

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地铁正线一般采用双线、左侧行车制。

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城市轨道交通行车组织工作应坚持问题导向,贯彻（）的原则。

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大客流的组织措施主要有增加列车的运能、增加车站的售检票能力、采取临时疏导措施、做好进出站客流的组织工作。

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自动扶梯紧停装置设置（）。

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遇自然灾害时，行车调度员应根据自然灾害影响情况，发布变更行车组织方式的调度命令，可采取（）等调整措施。

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为保障车站正常运营秩序，车站内应设置导向和服务乘客的标识。

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接触网挂接地线区域不得( )需接触网停电挂地线的施工作业区域。

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站台门发生破裂时，行车调度员应组织列车（）进、出站，车站人员在破损门附近做好防护隔离措施，保证乘客安全。

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车站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用（）客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。

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（）是在正线及其辅助线的动车作业。

A、 A1

B、 A2

C、 B1

D、 B2

答案：A

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车站公共区自动售检票机的布置应符合乘客（）流线，客流不宜交叉。

A. 进站

B. 出站

C. 进、出站

D. 换乘

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地铁正线一般采用双线、左侧行车制。

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城市轨道交通行车组织工作应坚持问题导向,贯彻（）的原则。

A. 高度集中

B. 集中指挥

C. 统一指挥

D. 逐级负责

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大客流的组织措施主要有增加列车的运能、增加车站的售检票能力、采取临时疏导措施、做好进出站客流的组织工作。

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自动扶梯紧停装置设置（）。

A. 扶梯上端

B. 扶梯下端

C. 扶梯中部

D. 一般在扶梯上、下端，长大扶梯中部也有

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遇自然灾害时，行车调度员应根据自然灾害影响情况，发布变更行车组织方式的调度命令，可采取（）等调整措施。

A. 限速

B. 越站

C. 变更行车交路

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为保障车站正常运营秩序，车站内应设置导向和服务乘客的标识。

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接触网挂接地线区域不得( )需接触网停电挂地线的施工作业区域。

A. 小于

B. 大于

C. 小于等于

D. 大于等于

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站台门发生破裂时，行车调度员应组织列车（）进、出站，车站人员在破损门附近做好防护隔离措施，保证乘客安全。

A. 越站

B. 正常

C. 限速

D. 加强瞭望

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车站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用（）客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。

A. 单站级

B. 单线级

C. 线网级

D. 双线级

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