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城市轨道交通的运营状态包括正常运营状态、非正常运营状态和（）状态。

A、紧急避险状态

B、应急抢险状态

C、人防状态

D、紧急运营状态

答案：D

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运营单位应做好（）、信号、机电等设施设备的运行维护工作。

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依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车调度命令除了由行车调度人员发布外，还可以由其他行车岗位发布。

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任意（）或以上施工计划相互间影响，如按计划实施会造成人身伤亡、设备损坏、影响扩大导致不良后果或相互影响无法完成的情形，属于施工冲突。

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市民集中出行，形成部分车站爆发性客流高峰的原因不可能是（）。

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施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）行车间隔。

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正线列车因故无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施（）。

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列车在接近区段时，办理取消进路操作，可以关闭信号，同时进路解锁。

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轨道交通限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。

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城市轨道交通岛式站台描述正确的是（）。

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突发大客流时，行车调度员根据实际情况发布变更行车组织方式的调度命令，可采取（）等行车调整措施，列车驾驶员、车站根据行调命令执行。

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城市轨道交通的运营状态包括正常运营状态、非正常运营状态和（）状态。

A、紧急避险状态

B、应急抢险状态

C、人防状态

D、紧急运营状态

答案：D

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依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车调度命令除了由行车调度人员发布外，还可以由其他行车岗位发布。

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任意（）或以上施工计划相互间影响，如按计划实施会造成人身伤亡、设备损坏、影响扩大导致不良后果或相互影响无法完成的情形，属于施工冲突。

A. 一项

B. 两项

C. 三项

D. 四项

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市民集中出行，形成部分车站爆发性客流高峰的原因不可能是（）。

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施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）行车间隔。

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B. 一区间

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正线列车因故无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施（）。

A. 远程救援

B. 连挂救援

C. 故障排查

D. 区间疏散

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列车在接近区段时，办理取消进路操作，可以关闭信号，同时进路解锁。

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轨道交通限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。

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城市轨道交通岛式站台描述正确的是（）。

A. 上下行线路设置在站台两侧

B. 上下行线路设置在站台中间

C. 上下行线路与站台平行

D. 上下行线路在站台一侧

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突发大客流时，行车调度员根据实际情况发布变更行车组织方式的调度命令，可采取（）等行车调整措施，列车驾驶员、车站根据行调命令执行。

A. 加开列车

B. 调整站停时间

C. 越站

D. 停运

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