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地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）。

A、扣停影响疏散的列车

B、明确疏散方向

C、将该区间接触轨停电

D、通知车站人员引导乘客

答案：ABCD

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施工结束后，需要进行哪些安全检查（）。

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城市轨道交通站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作（IBP盘），PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。

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运营期间正线、辅助线发生设备故障，需进行抢修时，由（）向各单位发布抢修命令。

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生产经营单位对重新上岗的从业人员( )进行安全教育和培训。

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列车驾驶员应按照规定的速度和行车调度命令行车，严禁超速行车或违反行车调度命令行车

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电动列车编组长度，不得超过（）。

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对已发现运营安全隐患治理情况的具体分析，对照并对隐患排查过程，等级判定、（）等进行全面回溯，并判定该项隐患排查治理是否符合运营安全管理制度和标准要求。

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改扩建工程涉及到既有设施设备、影响正常行车或运营服务的，应在（）时段进行。

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接触轨(网）失电时，列车迫停地下区间超过（）分钟时，环控调度人员应启动相应的环控模式。

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城市轨道交通运营主管部门应当制定城市轨道交通乘客乘车规范，乘客应当遵守。拒不遵守的，运营单位有权劝阻和制止，制止无效的，报告公安机关依法处理。

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地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）。

A、扣停影响疏散的列车

B、明确疏散方向

C、将该区间接触轨停电

D、通知车站人员引导乘客

答案：ABCD

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施工结束后，需要进行哪些安全检查（）。

A. 相关设施设备按规定进行复原

B. 功能检查和安全确认

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D. 对施工现场进行清理

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城市轨道交通站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作（IBP盘），PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。

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运营期间正线、辅助线发生设备故障，需进行抢修时，由（）向各单位发布抢修命令。

A. 抢修负责人

B. 所属车站人员

C. 列车乘务员

D. 行车调度员

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生产经营单位对重新上岗的从业人员( )进行安全教育和培训。

A. 不必

B. 应该

C. 不强求

D. 必须

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列车驾驶员应按照规定的速度和行车调度命令行车，严禁超速行车或违反行车调度命令行车

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电动列车编组长度，不得超过（）。

A. 站台有效长度和进行调车作业的折返线长度

B. 站台有效长度

C. 调车作业的折返线长度

D. 站台有效长度或进行调车作业的折返线长度

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对已发现运营安全隐患治理情况的具体分析，对照并对隐患排查过程，等级判定、（）等进行全面回溯，并判定该项隐患排查治理是否符合运营安全管理制度和标准要求。

A. 治理方案

B. 治理过程

C. 治理结果

D. 工作台账

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改扩建工程涉及到既有设施设备、影响正常行车或运营服务的，应在（）时段进行。

A. 非运营

B. 运营

C. 节假日

D. 双休日

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接触轨(网）失电时，列车迫停地下区间超过（）分钟时，环控调度人员应启动相应的环控模式。

A. 4

B. 5

C. 7

D. 10

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城市轨道交通运营主管部门应当制定城市轨道交通乘客乘车规范，乘客应当遵守。拒不遵守的，运营单位有权劝阻和制止，制止无效的，报告公安机关依法处理。

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