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铁路一体化作业考试

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铁路一体化作业考试

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在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关，取出自阀、单阀手柄。（）

A、√

B、×

答案：A

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柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。（）

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在转盘及整备线停留时，机车不须制动。（）

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当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过（）时，保安阀开启。

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进行柴油机甩车时，只要柴油机转动（）转即可。

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电机电刷破损不应超过（）％。

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柴油机两侧供油刻线不同，但两侧喷油泵的实际供油量相同。（）

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出站信号机临时发生故障时，除按规定交递行车凭证外，同时应将信号机故障事由口头通知司机。（）

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运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。

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编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩必须试拉；转入到发线始发的，转线前须进行试拉；到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉

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LKJ-2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。（）

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铁路一体化作业考试

在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关，取出自阀、单阀手柄。（）

A、√

B、×

答案：A

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柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。（）

A. √

B. ×

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在转盘及整备线停留时，机车不须制动。（）

A. √

B. ×

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当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过（）时，保安阀开启。

A. 920kPa

B. 950kPa

C. 950±20kPa

D. 970±20kPa

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进行柴油机甩车时，只要柴油机转动（）转即可。

A. 2～3

B. 3～5

C. 5～7

D. 8～10

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电机电刷破损不应超过（）％。

A. 15

B. 10

C. 5

D. 3

点击查看答案

柴油机两侧供油刻线不同，但两侧喷油泵的实际供油量相同。（）

A. √

B. ×

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出站信号机临时发生故障时，除按规定交递行车凭证外，同时应将信号机故障事由口头通知司机。（）

A. √

B. ×

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运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。

A. 1DZ

B. 2DZ

C. 3DZ

D. 5DZ

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编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩必须试拉；转入到发线始发的，转线前须进行试拉；到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉

A. √

B. ×

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LKJ-2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。（）

A. √

B. ×

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