1、轨道交通AFC系统的首选技术制式是( )。
A. 磁卡AFC系统
B. 接触式IC卡AFC系统
C. 非接触式IC卡AFC系统
D. 信用卡式 AFC系统
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160运营单位应保证城市轨道交通安全、有序、高效运营,为乘客提供( )的服务。
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366员工在应急事件处理时,坚持对外宣传( )的原则,不得擅自发布相关信息。
A. 由站长发布
B. 归口管理
C. 由行调发布
D. 由设备管理部门发布
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333冲突是列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞,引起的各种行车事故
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1、关于ATP子系统,正确的描述是( )。
A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动
B. 测试装置属于ATP轨旁设备
C. ATP负责计算出安全停车点的速度—一距离曲线,该停车点后行列车不得超过。
D. ATP不能进行列车开关门操作
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184运营单位应利用机电设备自有的监测和诊断功能,对通风空调与供暖、给水与排水、( )等机电关键部位进行实时监控。
A. 自动售检票系统
B. 火灾自动报警系统
C. 乘客信息系统
D. 站台门
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15不准进行毫无防护的高处作业
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199车站、列车等设备设施或区域安全标识、应急疏散标志,安全使用须知,应急操作指示等应( )。
A. 完好清晰
B. 内容简洁
C. 醒目规范
D. 集中保存
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312根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通客运服务》中,对服务设施的可靠度描述错误的是( )。
A. 售票机可靠度应大于或等于98%
B. 进出站闸机可靠度应大于或等于99%
C. 自动扶梯可靠度应大于或等于98%
D. 车站乘客信息系统可靠度应大于或等于98%
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42线路通过能力是在单位时间内[通常是高峰小时]能够通过的最大列车数
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