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2024年三星级动集专业管理题库

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2024年三星级动集专业管理题库

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救援时，（）负责自动开闭机构的车内操作，需要车下操作时，由随车机械师负责。

A、随车机械师

B、列车长

C、司机

D、旅客

答案：C

2024年三星级动集专业管理题库

防护人员设置的响墩在停车原因消除后，由防护人员撤除。

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在任意动力车/控制车模拟压力波阀贯通硬线为高电平，拖车压力波阀门打开

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二极管的正反向电阻都较小，说明该二极管可能（）。

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QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，球阀3、4打开，其余各球阀关闭。

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在超过 12‰ 以上坡道无动力停留时，除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车手制动装置的措施外，还须使用铁鞋进行防溜。

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随车机械师途中检查车辆时,应掌握停留时间和上车地点中途处理故障必须事先与车长取得联系,可不设防护信号

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（）负责被救援动车组的软管摘结和过渡车钩装卸，需要供电时，负责DC600动力连接器摘结。

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动车组运行途中发生车辆制动不缓解，随车机械师下车通知司机充风至定压，减压（）kpa，然后充风至定压。

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铁路局可结合实际，履行程序后D1 修周期按（）公里执行

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动车组优先采用（）救援方式

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2024年三星级动集专业管理题库

救援时，（）负责自动开闭机构的车内操作，需要车下操作时，由随车机械师负责。

A、随车机械师

B、列车长

C、司机

D、旅客

答案：C

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防护人员设置的响墩在停车原因消除后，由防护人员撤除。

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在任意动力车/控制车模拟压力波阀贯通硬线为高电平，拖车压力波阀门打开

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二极管的正反向电阻都较小，说明该二极管可能（）。

A. 正向导通

B. 反向击穿

C. 正向断路

D. 不能确定

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QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，球阀3、4打开，其余各球阀关闭。

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在超过 12‰ 以上坡道无动力停留时，除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车手制动装置的措施外，还须使用铁鞋进行防溜。

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随车机械师途中检查车辆时,应掌握停留时间和上车地点中途处理故障必须事先与车长取得联系,可不设防护信号

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（）负责被救援动车组的软管摘结和过渡车钩装卸，需要供电时，负责DC600动力连接器摘结。

A. A 被救援车组司机

B. B 随车机械师

C. C 客列检人员

D. D 救援机车司机

点击查看答案

动车组运行途中发生车辆制动不缓解，随车机械师下车通知司机充风至定压，减压（）kpa，然后充风至定压。

A. A 50kpa

B. B 100kpa

C. C 150kpa

D. D 170kpa

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铁路局可结合实际，履行程序后D1 修周期按（）公里执行

A. 5000+500

B. 6000+600

C. 7000+700

D. 8000+800

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动车组优先采用（）救援方式

A. A 机车救援

B. B动车组救援

C. C 调车机救援

D. D 旅客列车救援

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