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2024年三星级动集专业管理题库

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2024年三星级动集专业管理题库

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判断题

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原则上，时速160公里动力集中动车组每运行不超过4000km，动车组应在本属客整所实施D1修。

答案：B

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较大事故和一般事故由事故发生地（）组织调查组进行调查。

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制动缸在制动时的压力空气源来自 ( )。

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分线盒内尼龙软管与尼龙软管接头连接牢固无松脱；软管接头与车体及分线盒连接牢固无松脱；尼龙软管及连接器无老化、破损、裂纹。尼龙扎带固定状态良好，无松脱、损坏。

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普通座车电控气动塞拉门开度为（） mm。

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动集动车组 D3 修、D4 修修竣后试运行里程不少于( )km

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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

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注水、排水伴热装置状态良好，伴热装置对地冷态绝缘电阻大于（）MΩ

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在国铁线路上运营的动集动车组（不含一次性过轨）新造出厂前由制造单位提出申请，由国铁集团机辆部统一配发，编号具有（）

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时速160公里动力集中动车组随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时及时设置车辆防护信号,下车前须使用无线对讲设备或GSM-R手机通知司机。

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动车组运行途中发生车辆制动不缓解，随车机械师下车通知司机充风至定压，减压（）kpa，然后充风至定压。

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判断题

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原则上，时速160公里动力集中动车组每运行不超过4000km，动车组应在本属客整所实施D1修。

答案：B

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较大事故和一般事故由事故发生地（）组织调查组进行调查。

A. 公安部门

B. 检察院

C. 法院

D. 安全监管办

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制动缸在制动时的压力空气源来自 ( )。

A. A副风缸

B. B三通阀

C. C制动主管

D. D制动缸本身

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分线盒内尼龙软管与尼龙软管接头连接牢固无松脱；软管接头与车体及分线盒连接牢固无松脱；尼龙软管及连接器无老化、破损、裂纹。尼龙扎带固定状态良好，无松脱、损坏。

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普通座车电控气动塞拉门开度为（） mm。

A. A 800

B. B 720

C. C 900

D. D 840

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动集动车组 D3 修、D4 修修竣后试运行里程不少于( )km

A. 300

B. 400

C. 500

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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

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注水、排水伴热装置状态良好，伴热装置对地冷态绝缘电阻大于（）MΩ

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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在国铁线路上运营的动集动车组（不含一次性过轨）新造出厂前由制造单位提出申请，由国铁集团机辆部统一配发，编号具有（）

A. 唯一性

B. 特殊性

C. 普遍性

D. 固定性

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时速160公里动力集中动车组随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时及时设置车辆防护信号,下车前须使用无线对讲设备或GSM-R手机通知司机。

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动车组运行途中发生车辆制动不缓解，随车机械师下车通知司机充风至定压，减压（）kpa，然后充风至定压。

A. A 50kpa

B. B 100kpa

C. C 150kpa

D. D 170kpa

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