答案：1.调度员应第一时间判断故障类型（主要依据为ZC与PMI均跳红、轨道关闭、LSRS未激活），确认故障区域内所有列车已处于停车状态。（1分）2.SCOM故障时，系统会自动进行重启，重启时间约2分钟，调度可以利用这2分钟时间进行SCOM故障处置的准备工作，如将控制权下放至车站、通过运行图、CCTV、与车站、司机联系核对列车所处具体位置及当前列车模式（重点关注非通信列车、丢失定位列车），令有岔站做好手摇道岔的准备。（1分）3.2分钟后，若SCOM自动重启成功（中间经历一个SCOM自检过程如下图所示），约1分钟后MAU将恢复与ATS通信（ZC不再显示红色），原先消失的进路将恢复，且因列车当前处于非受控模式均为AMT进路；此时列车所占用区段将保留NCO显示，需要通信列车清扫，原先消失的非通信列车只有紫光带占用，需要进行占用关联，确保占用关联和实际车体号相符合；将相应关闭的轨道打开，令司机以RMF模式动车清扫NCO建立ATPM/ATO模式运行。（2分）4.SCOM若2分钟内无法恢复，在列车定位完成后。（1分）5.待故障区域内所有列车在站台停稳后，发布电话闭塞法行车调令。（1分）
答案：1.调度员应第一时间判断故障类型（主要依据为ZC与PMI均跳红、轨道关闭、LSRS未激活），确认故障区域内所有列车已处于停车状态。（1分）2.SCOM故障时，系统会自动进行重启，重启时间约2分钟，调度可以利用这2分钟时间进行SCOM故障处置的准备工作，如将控制权下放至车站、通过运行图、CCTV、与车站、司机联系核对列车所处具体位置及当前列车模式（重点关注非通信列车、丢失定位列车），令有岔站做好手摇道岔的准备。（1分）3.2分钟后，若SCOM自动重启成功（中间经历一个SCOM自检过程如下图所示），约1分钟后MAU将恢复与ATS通信（ZC不再显示红色），原先消失的进路将恢复，且因列车当前处于非受控模式均为AMT进路；此时列车所占用区段将保留NCO显示，需要通信列车清扫，原先消失的非通信列车只有紫光带占用，需要进行占用关联，确保占用关联和实际车体号相符合；将相应关闭的轨道打开，令司机以RMF模式动车清扫NCO建立ATPM/ATO模式运行。（2分）4.SCOM若2分钟内无法恢复，在列车定位完成后。（1分）5.待故障区域内所有列车在站台停稳后，发布电话闭塞法行车调令。（1分）
A. A.站务中心
B. B.人力资源部
C. C.质量安全部
D. D.企业管理部
A. A.35km/h
B. B.30km/h
C. C.40km/h
D. D.45km/h
A. A.较低
B. B．较小
C. C．较轻
D. D．较弱
A. A.行车
B. B.客运
C. C.票务
D. D.以上都不是
A. A.谁主管、谁负责
B. B.谁申报、谁负责
C. C.预防为主、防消结合
D. D.精细化
A. A.门体（含门框及门扇）
B. B.启闭设备
C. C.控制设备
D. D.开合设备
A. A.401～499
B. B.501～550
C. C.901～999
D. D.601～650
A. A.风险分级管控
B. B.风险分级管理
C. C.患排查治理双重预防
D. D.隐患排查管理
A. A.适当
B. B.不得
C. C.应当
D. D.挑选部分
