答案：1.PMI拥有自动重启功能，重启时间约为2分钟，调度可以利用这2分钟时间进行MEI故障处置的准备工作，将控制权下放至车站、通过运行图、CCTV、与车站、司机联系核对列车所处具体位置及当前列车模式（重点关注非通信列车、丢失定位列车），令有岔站做好手摇道岔的准备。(1分)2.SCOM若2分钟内无法恢复，在列车定位完成后（4分）1）站台上的列车停车待命；2）区间列车运行前方没有道岔，可令司机以RMF模式进站；处于接近边界的车站，可以安排列车以RMF模式接入或驶离故障区域；3）区间列车运行前方有道岔，待车站人员将相应道岔在正确位置加钩锁器后，司机以RMF模式动车进站；4）若列车在岔区上，无法加钩锁器时，车站及司机共同确认道岔与列车运行方向一致，组织司机限速5km/h通过，通知专业禁止恢复故障设备，如果无法判断则中断处理；待故障区域内所有列车在站台停稳后，发布电话闭塞法行车调令。3.调度员应降低故障区段列车行车密度，适当安排列车下线，防止造成列车堵塞。（1分）
答案：1.PMI拥有自动重启功能，重启时间约为2分钟，调度可以利用这2分钟时间进行MEI故障处置的准备工作，将控制权下放至车站、通过运行图、CCTV、与车站、司机联系核对列车所处具体位置及当前列车模式（重点关注非通信列车、丢失定位列车），令有岔站做好手摇道岔的准备。(1分)2.SCOM若2分钟内无法恢复，在列车定位完成后（4分）1）站台上的列车停车待命；2）区间列车运行前方没有道岔，可令司机以RMF模式进站；处于接近边界的车站，可以安排列车以RMF模式接入或驶离故障区域；3）区间列车运行前方有道岔，待车站人员将相应道岔在正确位置加钩锁器后，司机以RMF模式动车进站；4）若列车在岔区上，无法加钩锁器时，车站及司机共同确认道岔与列车运行方向一致，组织司机限速5km/h通过，通知专业禁止恢复故障设备，如果无法判断则中断处理；待故障区域内所有列车在站台停稳后，发布电话闭塞法行车调令。3.调度员应降低故障区段列车行车密度，适当安排列车下线，防止造成列车堵塞。（1分）
A. A.办公室
B. B.经营管理部
C. C.人力资源部
D. D.综合部
A. A.ATC
B. B.ATO
C. C.ATP
D. D.ATS
A. A.八一广场站
B. B.八一馆站
C. C.师大南路站
D. D.地铁大厦站
A. A.1
B. B.2
C. C.3
D. D.6
A. A.双港站
B. B.地铁大厦站
C. C.艾溪湖东站
D. D.瑶湖西站
A. A.站务员
B. B.区域站长及值班站长
C. C.当班值班站长
D. D.客运值班员
A. A.CCTV
B. B.信号系统
C. C.调度电话
D. D.广播系统
