答案：1、列车冒进信号后，列车驾驶员应立即停车报行车调度，确认现场情况、是否具备安全动车条件，按行车调度命令执行。2、行车调度从ATS工作站及大屏上确认列车前方线路空闲，满足安全行车条件后，令列车驾驶员以RMF模式继续运行至受控模式可用后转换至受控模式。3、列车冒进信号发生挤岔后，严禁动车，按挤岔预案执行后续操作。
答案：1、列车冒进信号后，列车驾驶员应立即停车报行车调度，确认现场情况、是否具备安全动车条件，按行车调度命令执行。2、行车调度从ATS工作站及大屏上确认列车前方线路空闲，满足安全行车条件后，令列车驾驶员以RMF模式继续运行至受控模式可用后转换至受控模式。3、列车冒进信号发生挤岔后，严禁动车，按挤岔预案执行后续操作。
A. A.可行性
B. B.安全性
C. C.可靠性
D. D.经济合理性
A. A.ATS
B. B.CCTV
C. C.ISCS
D. D.ATS和CCTV
A. A.SCR
B. B.RM
C. C.DTI
D. D.HMI
A. A.救早、灭小
B. B.救早、灭小和“3分钟到场”
C. C.救早、灭小和“1分钟到场”
D. D.“3分钟到场”
A. A.后备系统，基于固定信号机的列车运营保护
B. B.自动列车运行的监督（ATS）
C. C.联锁功能
D. D.通过数据通信系统传送非列车控制数据
A. A.OCC
B. B.DCC
C. C.变电所
D. D.连锁集中站
A. A.5天
B. B.15天
C. C.25天
D. D.35天
A. A.1
B. B.2
C. C.4
D. D.8
A. A.事故报告
B. B.调查处理
C. C.工伤认定
D. D.事故资料管理
