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长钢轨车组车辆间不得使用车钩缓冲停止器，同时要对提钩杆和折角塞门进行捆绑固定。

答案：A

解析：铁总运〔2015〕296 号第三十一条

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支柱折断时，必须（）。

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共用游车时，两货物突出端间距不小于( )mm。

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联网超偏载检测装置发生故障时以及故障恢复时，车站应同时向局调度所车辆调度室（辆安站）报告。

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跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧（）mm处钉固侧挡（不用三角挡及捆绑），后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并采用小八字形等拉牵加固。

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蜜蜂运输不办理变更到站。

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优化货检作业流程工作实施后，出发场 (到发场、直通场) 无调中转列车采取机检预检和人工现场检查相结合方式，由货检人员应用视频监控设备、超偏载检测装置等对无调中转列车先进行预检后，由人工再进行检查。

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按规定对超限超重货物、剧毒品（非罐装，实行运输跟踪管理的）、爆炸品、气体类、硝酸铵等进行签认。

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货检作业在列整理时，应先确认（）状态及车门的关闭状态，确保安全后再进行作业。

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《加规》规定超限、超长货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的检查线。

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施封的货车应使用（）将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门下部门扣处施封一枚。施封后，须对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。

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长钢轨车组车辆间不得使用车钩缓冲停止器，同时要对提钩杆和折角塞门进行捆绑固定。

答案：A

解析：铁总运〔2015〕296 号第三十一条

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A. 350

B. 400

C. 450

D. 500

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联网超偏载检测装置发生故障时以及故障恢复时，车站应同时向局调度所车辆调度室（辆安站）报告。

解析：成铁货〔2018〕174号

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跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧（）mm处钉固侧挡（不用三角挡及捆绑），后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并采用小八字形等拉牵加固。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

解析：《货物装载加固规则》

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蜜蜂运输不办理变更到站。

解析：铁总货〔2018〕180号第62条

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优化货检作业流程工作实施后，出发场 (到发场、直通场) 无调中转列车采取机检预检和人工现场检查相结合方式，由货检人员应用视频监控设备、超偏载检测装置等对无调中转列车先进行预检后，由人工再进行检查。

解析：铁办货〔2020〕69号

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按规定对超限超重货物、剧毒品（非罐装，实行运输跟踪管理的）、爆炸品、气体类、硝酸铵等进行签认。

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货检作业在列整理时，应先确认（）状态及车门的关闭状态，确保安全后再进行作业。

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B. 施封

C. 篷布苫盖

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《加规》规定超限、超长货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的检查线。

解析：《货物装载加固规则》

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施封的货车应使用（）将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门下部门扣处施封一枚。施封后，须对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。

A. 8号铁线

B. 10号铁线

C. 粗铁线

D. 盘条

解析：《货物运输规程》

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