气压高度表拨正值QNH的含义是。

A. 过高的正压差

B. 过高的负压差

C. 以上A和B

A. 横侧操纵仅由副翼提供

B. 横侧操纵由副翼和扰流板提供

C. 横侧操纵仅由扰流板提供

A. 飞行机组应最晚在下降前15min获得着陆最新信息，并在下降顶点之前完成下降准备和进近简令。

B. 按需设置SECF-PLAN，并在所有情况下，都应有到备降场的航路。

C. 如果着陆条件与之前相比有变化，执行空中着陆性能评估。

D. 公司已对所有机场跑道完成了全面的性能评估，所以可以省略空中着陆性能评估。

A. 能

B. 不能

C. 能，如果外界温度大于50摄氏度

A. 当相对湿度增加时，温度露点差减小

B. 当相对湿度下降时，温度露点差减小

C. 当相对湿度增加时，温度露点差增加

A. 正确

B. 错误

A. 从设置起飞推力至按照标准操作程序完成起飞后检查单。

B. 从设置起飞推力至MCDU显示CLB阶段。

C. 从进入跑道至按照标准操作程序完成起飞后检查单。

D. 从设置起飞推力至MCDU显示CRZ阶段。

A. 下降通过10000ft时，PM设置安全带电门开。

B. 任何情况，总是考虑PM侧使用TERRonND。

C. MCDU页面PF考虑进程/性能/下降页面，PM放飞行计划页面。

D. 当在过渡高度层且获准某一高度后，在EFIS控制面板和备用高度表上调置QNH或QFE（如安装）。交叉检查BARO调定值和高度读数。

A. 通常用于电子舱单、电子放行、电子通播的接收与确认。

B. 不可用于公司签派人员、运行保障单位在航班运行中与飞行人员双向联系、交流航班保障工作。

C. 对于在航图中公布了 D-ATIS 的机场，驾驶舱成员应该优先使用 D-ATIS 获得相关信息，驾驶舱成员均应核实所获取的信息。

A. 完成进近简令

B. 做完进近准备

C. 下降10000ft时

D. 下降开始时