在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时，飞行员应当利用一切手段，重复发出规定的遇险信号。

A. 发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，高压地面连接

B. 发动机1和/或发动机2引气系统

C. 发动机1和/或发动机2引气系统或APU加载压气机

A. 没有必要检查。

B. 可由内部测试系统自动检查。

C. 必须通过将TILT设置到MAN位，进行人工检查。

D. 必须通过将GAIN设置到MAX位，进行人工检查。

A. 机长的PFD

B. 机长的ND

C. 上部 ECAM。

D. 以上都是

A. 能

B. 不能

A. 只有前轮转弯断开

B. 防滞和前轮转弯断开

C. 防滞提供固定的飞机减速

D. 只有防滞断开

A. 着陆灯选择器收回

B. 安全带灯按需设置

C. EFIS设置按需

D. ECAM备忘查看

A. 自动调节，人工调节，备份调节

B. 自动调节，人工调节

C. 自动调节，备份调节

A. 洋红色

B. 琥珀色

C. 绿色

A. PM。

B. 仅PF。

C. PF，但可以要求PM打开灯光。

D. 取决于天气状况（LVO或正常操作）。

A. Reduced Vertical Separation Minima

B. Runway Visual Support Manage

C. Restrict Vertical Separation Moniter.